Contents
- 1 Hòa Phát hợp tác Đức sản xuất ray tàu cao tốc đầu tiên tại Việt Nam 🚄
Hòa Phát hợp tác Đức sản xuất ray tàu cao tốc đầu tiên tại Việt Nam 🚄
Tập đoàn Hòa Phát vừa ký hợp tác với SMS Group (Đức) để xây dựng nhà máy sản xuất ray tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á.
Nhà máy đặt tại Dung Quất 2, Quảng Ngãi, tổng vốn đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Dự án giúp Việt Nam tự chủ sản xuất vật liệu đường sắt cao tốc, giảm chi phí nhập khẩu và tăng năng lực logistics quốc gia.
Nhà máy đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á 🌏
Theo VietnamPlus, đây là nhà máy đầu tiên ở Đông Nam Á đạt chuẩn sản xuất ray tốc độ cao châu Âu.
Công suất thiết kế 700.000 tấn/năm, với thanh ray dài 100 mét, độ bền và độ chính xác cao.
Công nghệ sản xuất tuân thủ các tiêu chuẩn EN 3674 (EU) và JIS E1101 (Nhật Bản).
Việc sản xuất trong nước giúp giảm 25–30% chi phí, đồng thời rút ngắn thời gian cung ứng vật liệu cho các dự án hạ tầng.
Hợp tác công nghệ cùng SMS Group (Đức) 🇩🇪
SMS Group là tập đoàn luyện kim hàng đầu Đức, có hơn 150 năm kinh nghiệm trong sản xuất thép và ray tàu.
Tập đoàn cung cấp cho Hòa Phát dây chuyền cán 4 trục hiện đại, máy tôi ray tự động, cùng hệ thống kiểm định laser.
Ông Trần Đình Long, Chủ tịch Hòa Phát, khẳng định dự án giúp Việt Nam làm chủ công nghệ luyện kim chuyên dụng.
Ngoài cung cấp trong nước, sản phẩm sẽ được xuất khẩu sang Thái Lan, Indonesia – hai thị trường đang mở rộng đường sắt cao tốc.
Tiến độ và mục tiêu của dự án 🏗️
Dự án khởi công quý II/2025, thời gian xây dựng khoảng 20 tháng.
Sản phẩm đầu tiên dự kiến ra mắt quý I/2027 để phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Giai đoạn 1 tập trung sản xuất ray cho tàu cao tốc và metro nội địa.
Giai đoạn 2 hướng tới xuất khẩu, mục tiêu 1 tỷ USD doanh thu/năm vào năm 2030.
Tác động lớn đến ngành đường sắt Việt Nam 🚆
Hiện Việt Nam nhập khẩu 100% ray tàu từ Nhật Bản, Trung Quốc và châu Âu.
Khi dự án hoàn thành, chi phí đầu tư hạ tầng có thể giảm 25% nhờ tự chủ nguồn thép ray.
Nhà máy còn tạo 1.200 việc làm kỹ thuật cao, thúc đẩy chuỗi cung ứng luyện kim trong nước.
Các chuyên gia đánh giá đây là bước ngoặt quan trọng, giúp Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu tự chủ vật liệu giao thông.
Số liệu minh họa và thống kê 📊
| Chỉ tiêu | Thông tin chính |
|---|---|
| Tổng vốn đầu tư | 14.000 tỷ đồng |
| Đối tác công nghệ | SMS Group (Đức) |
| Công suất | 700.000 tấn/năm |
| Độ dài thanh ray | 100 mét |
| Thời gian hoàn thành | Quý I/2027 |
Theo Bộ GTVT, nhu cầu thép ray Việt Nam tăng 17% mỗi năm trong giai đoạn 2025–2035.
Riêng tuyến Bắc – Nam cần khoảng 350.000 tấn ray/năm, chiếm 50% công suất của Hòa Phát Dung Quất.
Công nghệ xanh và tiêu chuẩn quốc tế 🌱
Hòa Phát sử dụng công nghệ luyện thép tuần hoàn, giúp giảm 25% lượng phát thải CO₂ so với quy trình cũ.
Hệ thống sản xuất ứng dụng năng lượng tái sinh và AI giám sát chất lượng, đảm bảo tiêu chuẩn châu Âu.
Công ty đầu tư 100 tỷ đồng cho hệ thống xử lý bụi, nước thải và giám sát môi trường tự động.
Nhờ vậy, dự án đáp ứng tiêu chuẩn ISO 14001 về phát triển bền vững và bảo vệ môi trường.
Tầm nhìn chiến lược dài hạn 💼
Nhà máy sẽ rút ngắn 40% thời gian cung ứng vật liệu, hỗ trợ các dự án đường sắt và metro lớn.
Hòa Phát hướng tới xuất khẩu 30% sản lượng, đưa Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất ray khu vực ASEAN.
Theo dự báo của Nikkei Asia, thị trường ray tàu khu vực có thể đạt 2 tỷ USD/năm vào 2030.
Đây là cơ hội để Việt Nam nâng vị thế ngành thép và logistics quốc gia.
Kết luận 🌟
Hợp tác giữa Hòa Phát và SMS Group là bước tiến lớn của công nghiệp Việt Nam.
Dự án không chỉ giảm nhập khẩu và chi phí. Mà còn giúp làm chủ công nghệ ray tốc độ cao.
Khi nhà máy vận hành, Việt Nam sẽ tự tin hơn trong phát triển đường sắt hiện đại. Và vươn lên thành trung tâm sản xuất ray cao tốc của Đông Nam Á. 🇻🇳
LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt
Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO
Vận chuyển sầu riêng đi Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương
