Contents
- 1 Đường sắt Việt Nam thiệt hại hơn 4 tỷ đồng do bão Yagi 🌧️
Đường sắt Việt Nam thiệt hại hơn 4 tỷ đồng do bão Yagi 🌧️
Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cơn bão số 3 – Yagi đã gây ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động vận tải.
Trong 3 ngày mưa bão, 41 chuyến tàu khách phải hủy để đảm bảo an toàn cho hành khách và nhân viên vận hành.
Ảnh hưởng lớn đến hoạt động đường sắt miền Bắc 🚉
Các tuyến bị ảnh hưởng chủ yếu gồm Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Đồng Đăng, và Hà Nội – Hải Phòng.
Một số đoạn đường bị sạt lở nền, ngập nước và cây đổ chắn ray.
Theo báo cáo của VNR, tổng thiệt hại ước tính hơn 4 tỷ đồng, bao gồm chi phí khắc phục hạ tầng, hủy chuyến và xử lý sự cố.
Ngoài ra, hơn 6.000 hành khách phải thay đổi lịch trình, được hỗ trợ hoàn tiền hoặc chuyển vé.
Bảng thống kê thiệt hại do bão Yagi 🌪️
| Hạng mục | Số lượng | Thiệt hại (ước tính) |
|---|---|---|
| Tàu khách hủy | 41 chuyến | 2,4 tỷ đồng |
| Tàu hàng chậm hoặc dừng | 15 chuyến | 0,8 tỷ đồng |
| Sửa chữa hạ tầng, ray, tín hiệu | – | 0,9 tỷ đồng |
| Hỗ trợ hành khách và vận chuyển lại | – | 0,3 tỷ đồng |
| Tổng cộng | ≈ 4,4 tỷ đồng |
📊 Nguồn: Báo cáo VNR, tháng 10/2025
Nỗ lực khắc phục khẩn cấp 💪
Ngay sau khi bão tan, các đơn vị trực thuộc VNR đã triển khai hơn 300 công nhân và kỹ sư khắc phục hư hỏng.
Đến chiều ngày 11/10, toàn bộ các tuyến chính đã được khôi phục lưu thông tạm thời.
Các ga như Yên Viên, Phú Thọ và Thái Nguyên phải huy động phương tiện thay thế để chuyển tải hành khách.
VNR cũng tăng cường thông báo sớm qua hệ thống đặt vé điện tử để giảm ùn tắc tại ga.
Cảnh báo nguy cơ sạt lở tiếp diễn ⚠️
Theo dự báo của Trung tâm Khí tượng Thủy văn, lượng mưa lớn sau bão Yagi có thể kéo dài đến hết giữa tháng 10.
Điều này khiến nhiều đoạn đồi dốc ở Yên Bái và Lạng Sơn tiềm ẩn nguy cơ sạt lở tiếp theo.
Ông Trần Anh Tuấn, đại diện VNR cho biết:
“Chúng tôi đang theo dõi 17 điểm có nền đường yếu.
Nếu mưa kéo dài, phải tạm dừng tàu để đảm bảo an toàn.”
Đề xuất tăng cường đầu tư chống thiên tai 🌧️
Hiện VNR đã trình Bộ GTVT kế hoạch đầu tư khẩn cấp hơn 120 tỷ đồng cho các hạng mục chống ngập và gia cố taluy.
Mục tiêu là bảo đảm an toàn vận hành trong mùa mưa bão 2025–2026.
Chuyên gia giao thông Nguyễn Đức Hòa đánh giá:
“Thiệt hại 4 tỷ đồng chỉ là phần nhỏ so với rủi ro tính mạng.
Cần có quỹ dự phòng thiên tai riêng cho hạ tầng đường sắt.”
Biểu đồ minh họa: Phân bổ thiệt hại theo khu vực 📈
Thiệt hại đường sắt theo khu vực (ước tính):
| Khu vực | Thiệt hại (tỷ đồng) |
|---|---|
| Hà Nội – Lào Cai | 1,6 |
| Hà Nội – Đồng Đăng | 1,2 |
| Hà Nội – Hải Phòng | 0,9 |
| Khu vực nội đô và bảo trì | 0,7 |
(Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo vận hành tháng 10/2025)
Kết luận 🌿
Cơn bão số 3 – Yagi cho thấy tính dễ tổn thương của hệ thống đường sắt trước thiên tai.
Dù thiệt hại chỉ hơn 4 tỷ đồng, nhưng ảnh hưởng lan rộng đến hành khách, lịch trình và hạ tầng.
Ngành đường sắt cần tiếp tục đầu tư, hiện đại hóa công tác cảnh báo và quản lý rủi ro thời tiết.
☔ An toàn vẫn là ưu tiên số một – để mỗi chuyến tàu đi qua mùa bão thật an toàn và vững vàng. 🇻🇳
LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt
Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO
Vận chuyển sầu riêng đi Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương
