Contents
- 1 🚆 Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẵn sàng khởi công
- 2 📍 Quy mô và thông tin tổng quan
- 3 🏗️ Gấp rút hoàn thiện mặt bằng và thủ tục đầu tư
- 4 💡 Ý nghĩa chiến lược với logistics miền Bắc
- 5 🌏 Kết nối quốc tế và phát triển vùng kinh tế
- 6 🧱 Công nghệ hiện đại – Tiêu chuẩn quốc tế
- 7 🪶 Tác động xã hội và môi trường
- 8 ✨ Kỳ vọng “mạch nối” giao thương miền Bắc
🚆 Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẵn sàng khởi công
Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được yêu cầu khởi công ngày 19/12/2025.
Dự án được xem là một trong những tuyến chiến lược trong quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông Việt Nam giai đoạn 2025–2045.
Hiện công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy nhanh tại năm địa phương có tuyến đi qua.
📍 Quy mô và thông tin tổng quan
Tuyến đường sắt có chiều dài 388 km, đi qua Lào Cai, Yên Bái, Hà Nội, Hưng Yên và Hải Phòng.
Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h, cho phép khai thác cả tàu hàng lẫn tàu khách tốc độ cao.
Theo Bộ GTVT, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 118.000 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn thực hiện từ năm 2025 đến 2030.
| Thông số chính | Chi tiết |
|---|---|
| Chiều dài | 388 km |
| Số ga dự kiến | 22 ga |
| Tốc độ tối đa | 160 km/h |
| Vốn đầu tư | 118.000 tỷ đồng |
| Thời gian khởi công | 19/12/2025 |
| Dự kiến hoàn thành | Năm 2030 |
📊 Nguồn: Bộ Giao thông Vận tải (10/2025)
🏗️ Gấp rút hoàn thiện mặt bằng và thủ tục đầu tư
Theo báo cáo mới nhất, các địa phương đã bàn giao khoảng 35% diện tích mặt bằng cho chủ đầu tư.
Phần lớn vướng mắc nằm ở khu vực đô thị Hà Nội và vùng đồng bằng Hưng Yên.
Chính quyền các tỉnh đang phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) để hoàn tất bồi thường, hỗ trợ tái định cư trước tháng 4/2026.
Một số đoạn tuyến đã bắt đầu san lấp nền và dựng cọc mốc kỹ thuật để chuẩn bị thi công giai đoạn đầu.
💬 Ông Nguyễn Văn Thắng – Bộ trưởng GTVT nhấn mạnh:
“Tuyến đường sắt này không chỉ phục vụ vận tải trong nước mà còn mở ra hướng xuất khẩu trực tiếp sang Trung Quốc và ASEAN.”
💡 Ý nghĩa chiến lược với logistics miền Bắc
Khi hoàn thành, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu Lào Cai đến cảng Hải Phòng từ 18 giờ xuống còn 6 giờ.
Điều này giúp giảm 30–35% chi phí logistics, nâng cao khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Theo Tổng cục Thống kê, mỗi năm tuyến hành lang này vận chuyển hơn 25 triệu tấn hàng hóa, chủ yếu là nông sản, khoáng sản và hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.
Sau khi đi vào hoạt động, sản lượng dự kiến tăng gấp đôi, đạt 50 triệu tấn/năm vào 2035.
📈 Biểu đồ dự kiến tăng trưởng vận tải (2025–2035)
| Năm | Sản lượng (triệu tấn) |
|---|---|
| 2025 | 25 |
| 2030 | 38 |
| 2035 | 50 |
🌏 Kết nối quốc tế và phát triển vùng kinh tế
Dự án này được đánh giá là “xương sống” của mạng lưới vận tải Bắc Bộ.
Nó tạo liên kết chặt chẽ giữa khu công nghiệp Hải Phòng, cảng biển Lạch Huyện và cửa khẩu Lào Cai.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ trở thành hành lang vận tải xuyên Á, kết nối với tuyến Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng của Trung Quốc.
Điều này giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi logistics khu vực ASEAN – Trung Quốc, mở ra cơ hội hợp tác mới trong xuất nhập khẩu hàng hóa.
🧱 Công nghệ hiện đại – Tiêu chuẩn quốc tế
Tuyến đường sắt mới sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm thay cho khổ 1.000 mm hiện tại.
Công nghệ này giúp đồng bộ với mạng lưới đường sắt Trung Quốc và châu Âu, thuận lợi cho vận chuyển xuyên biên giới.
Đặc biệt, dự án được hỗ trợ kỹ thuật bởi Tập đoàn Siemens (Đức) trong hệ thống tín hiệu điều khiển và an toàn chạy tàu.
Mỗi đoàn tàu hàng dự kiến có thể chở tới 3.000 tấn hàng. Giảm áp lực cho đường bộ và cảng biển.
🪶 Tác động xã hội và môi trường
Theo ước tính của Bộ KH&ĐT, dự án sẽ tạo việc làm cho hơn 20.000 lao động trong giai đoạn xây dựng.
Ngoài ra, việc vận chuyển bằng đường sắt sẽ giúp giảm 250.000 tấn CO₂ mỗi năm. Góp phần phát triển bền vững.
✨ Kỳ vọng “mạch nối” giao thương miền Bắc
Khi đưa vào vận hành, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí. Mà còn thúc đẩy du lịch, thương mại và logistics toàn vùng.
Đây là bước đi cụ thể trong mục tiêu xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và liên vùng quốc tế.
LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt
Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO
Vận chuyển sầu riêng đi Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương
