Tình hình khôi phục hoặc sửa chữa đường sắt ảnh hưởng vận chuyển

1. Hệ thống đường sắt và vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa

Đường sắt vẫn là tuyến vận tải trục dọc chủ lực nối Bắc – Nam, mỗi ngày vận chuyển hàng ngàn tấn nông sản, hàng công nghiệp, hàng dự án và container. Lợi thế lớn nhất là an toàn, ổn định và không bị tác động quá nhiều từ thời tiết như đường bộ. Tuy vậy, vào các giai đoạn mưa lũ, sạt lở hoặc hư hỏng hạ tầng, việc phải khôi phục, sửa chữa và hạn chế tốc độ là điều khó tránh khỏi.

Những ảnh hưởng này trực tiếp tác động đến thời gian giao hàng, kế hoạch sản xuất của doanh nghiệp, và lịch chạy tàu trong từng ngày.

2. Vì sao hạ tầng đường sắt cần sửa chữa định kỳ?

Khác với đường bộ, đường sắt có nhiều kết cấu phức tạp: ray, tà vẹt, nền đường, hầm, cầu thép, cầu bê tông và các hệ thống tín hiệu. Đây là các bộ phận chịu lực liên tục từ đoàn tàu nặng hàng trăm tấn.

Các nguyên nhân chính buộc ngành đường sắt phải tiến hành sửa chữa định kỳ:

• Mưa lớn, sạt lở taluy dọc tuyến miền Trung

• Ray mòn, khe nối dãn nở

• Hư hại cầu cạn, cầu thép sau thời gian dài khai thác

• Hệ thống thông tin – tín hiệu lỗi hoặc xuống cấp

• Tàu hàng tăng sản lượng gây áp lực lên hạ tầng

Việc sửa chữa chủ động giúp duy trì an toàn chạy tàu, đồng thời đảm bảo tuyến vận tải không bị gián đoạn hoàn toàn.

3. Ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa khi đường sắt sửa chữa

Khi diễn ra hoạt động gia cố, nâng cấp hoặc xử lý sự cố, vận chuyển hàng hóa có thể chịu các tác động:

🔹 Chậm thời gian giao hàng

Tàu phải giảm tốc hoặc chờ thông tuyến tại khu vực đang thi công, dẫn đến hành trình kéo dài thêm từ 2–12 giờ tùy mức độ.

🔹 Giảm năng lực thông qua

Một số đoạn phải chạy đơn tuyến hoặc hạn chế số đoàn tàu, khiến lượng tàu hàng trong ngày giảm.

🔹 Điều chỉnh lịch chạy tàu

Các ga hàng có thể thay đổi giờ lập tàu, ảnh hưởng kế hoạch bốc xếp của doanh nghiệp.

🔹 Chuyển tải tạm thời

Trong trường hợp hư hỏng nặng, hàng hóa có thể phải chuyển tải sang toa tàu khác hoặc sang phương tiện đường bộ đoạn ngắn.

4. Những khu vực thường bị ảnh hưởng nhất

Một số đoạn tuyến được xem là “điểm nóng” mỗi mùa mưa bão:

• Đèo Hải Vân – đoạn Huế – Đà Nẵng

• Khu vực Quảng Nam – Quảng Ngãi nơi hay xảy ra ngập lụt

• Đèo Cả – Phú Yên với địa hình núi dốc

• Nghệ An – Hà Tĩnh thường có mưa lớn kéo dài

Khi các tuyến này bị chậm, toàn bộ hành trình tàu hàng Bắc – Nam đều bị ảnh hưởng dây chuyền.

5. Giải pháp ngành đường sắt triển khai để hạn chế gián đoạn vận chuyển

Để giảm thiểu ảnh hưởng đến doanh nghiệp vận tải và chủ hàng, ngành đường sắt áp dụng nhiều giải pháp:

1. Tăng cường tuần đường

Kiểm tra, xử lý kịp thời các điểm nền yếu, ray mòn, cầu hư hại.

2. Công bố lịch chạy tàu linh hoạt

Cập nhật liên tục tới các ga và đơn vị vận tải để điều chỉnh kế hoạch giao nhận.

3. Ưu tiên tàu hàng theo nhu cầu

Trong giai đoạn cần giao gấp, một số tàu hàng được ưu tiên cấp đường, rút ngắn thời gian chờ.

4. Hỗ trợ chuyển tải – đổi toa

Nếu tuyến tắc tạm thời, ngành đường sắt tổ chức đổi toa tại ga lân cận, hạn chế chậm hàng.

5. Phối hợp với địa phương

Khi có sạt lở lớn, lực lượng đường sắt và địa phương phối hợp xúc taluy, xử lý nền đường để thông tuyến nhanh nhất.

6. Doanh nghiệp cần làm gì khi có thông báo sửa chữa hoặc hạn chế tốc độ?

Để tránh phát sinh chi phí và chậm trễ đơn hàng, doanh nghiệp nên:

• Chủ động giao hàng sớm hơn 12–24 giờ

• Theo dõi lịch tàu và các thông báo hạn tốc

• Gom hàng trước nếu biết có kế hoạch sửa chữa kéo dài

• Khai thác phương án chuyển tải ngắn nếu cần giao gấp cho khách

• Trao đổi trước với đơn vị vận tải để được ưu tiên lập tàu

Những bước này giúp hàng hóa ít bị ảnh hưởng và giữ được tiến độ cho nhà máy.

7. Đường sắt – hệ thống cần được duy trì để đảm bảo chuỗi cung ứng

Tuy việc sửa chữa đường sắt đôi lúc gây chậm trễ, nhưng đây là hoạt động thiết yếu để đảm bảo an toàn giao thông, dòng chảy hàng hóa và ổn định chuỗi cung ứng quốc gia. Khi hạ tầng được củng cố, năng lực vận tải sẽ nâng cao, thời gian giao hàng được rút ngắn và chi phí giảm mạnh.

XEM THÊM:

ĐƯỜNG SẮT LẦN ĐẦU VẬN CHUYỂN KHÍ HÓA LỎNG TỪ NAM RA BẮC

Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Sài Gòn đi Đà Nẵng