Vingroup Rút Lui Khỏi Siêu Dự Án Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc – Nam: Ai Sẽ Thay Thế?

Vingroup chính thức rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam để tập trung 83 tỷ USD vào các dự án trọng điểm khác.

1. Quyết định bất ngờ từ tập đoàn đa ngành hàng đầu Việt Nam

Tập đoàn Vingroup vừa chính thức gửi văn bản xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt Bắc – Nam. Quyết định này đã được ban lãnh đạo tập đoàn cân nhắc rất kỹ lưỡng và thận trọng. Vingroup muốn tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược hiện có. Đây là những dự án trọng điểm mà tập đoàn đã được Chính phủ giao triển khai trước đó.

2. Áp lực từ những dự án tỷ đô đang triển khai

Vingroup hiện đang giữ vai trò nhà đầu tư tại dự án Khu đô thị thể thao Olympic Hà Nội. Dự án này có quy mô diện tích khổng lồ lên tới hơn 9.000 ha. Tổng vốn đầu tư dự kiến đạt mức 925.000 tỷ đồng, tương đương hơn 35 tỷ USD. Bên cạnh đó, tập đoàn còn đang đẩy mạnh xây dựng Nhà máy sản xuất thép VinMetal hiện đại. Hai nhà máy điện gió tại Hà Tĩnh và dự án Nhiệt điện LNG Hải Phòng cũng đang thực hiện. Khu đô thị phức hợp Hạ Long Xanh là một điểm sáng khác trong danh mục đầu tư này. Tổng mức đầu tư cho các dự án này đã vượt ngưỡng 83,6 tỷ USD. Con số này tương đương với khoảng 2,2 triệu tỷ đồng vốn cam kết thực hiện.

3. Bài toán tài chính tại dự án đường sắt tốc độ cao

Vingroup từng đề xuất tổng mức đầu tư cho đường sắt Bắc – Nam khoảng 61,35 tỷ USD. Tỷ phú Phạm Nhật Vượng dự kiến sẽ tự thu xếp 20% tổng số vốn đầu tư. Số vốn tự có này tương đương với khoảng 12,27 tỷ USD tiền mặt. Tập đoàn cũng đề xuất vay 80% vốn còn lại từ Nhà nước với lãi suất 0%. Thời hạn vay vốn được đề xuất kéo dài trong vòng 35 năm liên tục. Nếu tham gia, tổng vốn Vingroup phải thu xếp có thể lên tới cả trăm tỷ USD. Đây là áp lực tài chính cực lớn đối với bất kỳ tập đoàn kinh tế nào.

4. Thaco – Ứng viên sáng giá nhất hiện nay

Sau khi Vingroup rút lui, tập đoàn Thaco của tỷ phú Trần Bá Dương nổi lên mạnh mẽ. Thaco là doanh nghiệp dẫn đầu trong lĩnh vực cơ khí và lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Tập đoàn này có nền tảng công nghiệp nặng và cơ khí rất vững chắc. Vốn điều lệ của Thaco hiện đạt mức 30.510 tỷ đồng với nhiều cổ đông lớn. Nhà đầu tư Singapore Jardine Cycle & Carriage hiện đang nắm giữ 26,6% cổ phần. Thaco còn nhận được sự hợp tác từ hơn 100 nhà đầu tư nước ngoài khác nhau. Doanh nghiệp dự kiến tự chi 20% vốn và huy động 80% từ các nguồn vay. Thaco sẽ thành lập các công ty chuyên biệt để huy động vốn trong và ngoài nước. Tổng thời gian hoàn thành dự án được Thaco tính toán chỉ trong khoảng 7 năm.

5. Khát vọng từ Tập đoàn Discovery và các liên danh khác

Tập đoàn Discovery cũng là một cái tên gây chú ý trong danh sách nhà đầu tư. Doanh nghiệp này hoạt động đa ngành như bán dẫn, bất động sản và khoáng sản. Discovery đề xuất đầu tư khoảng 63 tỷ USD cho toàn bộ tuyến đường sắt này. Họ cam kết hoàn thành xây dựng trong 6 năm và 1 năm chuẩn bị kỹ thuật. Đặc biệt, Discovery khẳng định sẽ “tự vay, tự trả” và không gây nợ công. Dự án sẽ không sử dụng bất kỳ nguồn vốn nào từ ngân sách Nhà nước. Sau 69 năm khai thác, toàn bộ công nghệ sẽ được bàn giao lại cho Nhà nước.

6. Sự tham gia của các đơn vị chuyên môn kỹ thuật

Công ty Việt Nam 3000 đề xuất hình thức hợp tác công – tư cho dự án. Họ muốn tập trung vào việc huy động vốn và mời các chuyên gia hàng đầu. Công ty Vận tải đường sắt Việt Nam cũng mong muốn đóng góp vào mảng hạ tầng. Đơn vị này sẽ tập trung vào hệ thống thông tin tín hiệu và mạng lưới điện. Tất cả các bên đều thể hiện quyết tâm xây dựng một công trình tầm cỡ. Siêu dự án này hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo hạ tầng giao thông.

Kết luận

Việc Vingroup rút lui đánh dấu sự thay đổi lớn trong cơ cấu nhà đầu tư. Tập đoàn này chọn cách tập trung nguồn lực vào các dự án hạ tầng hiện hữu. Tuy nhiên, siêu dự án đường sắt Bắc – Nam vẫn duy trì được sức hút mạnh mẽ. Sự xuất hiện của các tập đoàn như Thaco hay Discovery mang đến những hy vọng mới. Mỗi nhà đầu tư đều đưa ra những phương án tài chính và kỹ thuật riêng biệt.

Từ việc huy động vốn quốc tế đến cam kết không gây áp lực nợ công. Điều này chứng tỏ năng lực và khát vọng của các doanh nghiệp tư nhân Việt Nam. Sự cạnh tranh lành mạnh sẽ giúp Chính phủ lựa chọn được phương án tối ưu nhất. Dự án này không chỉ là công trình giao thông mang tầm vóc lịch sử quốc gia. Nó còn là động lực thúc đẩy kinh tế xã hội phát triển vượt bậc sau này. Tương lai của đường sắt tốc độ cao đang dần lộ diện với những bước đi vững chắc.

Xem thêm:

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt đi Hải Phòng uy tín, giá rẻ

DỊCH VỤ CHUYỂN NHÀ TỪ HUẾ ĐI HÀ NỘI BẰNG ĐƯỜNG SẮT