Xem xét đề xuất làm đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau tốc độ 250 km/h

Bộ Xây dựng đang xem xét các đề xuất đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau với vận tốc thiết kế lên đến 250 km/h, kỳ vọng tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông và logistics cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường sắt này được đánh giá là động lực quan trọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Đề xuất đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau

Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, cơ quan này đã tiếp nhận hai văn bản đề xuất đầu tư từ doanh nghiệp liên quan đến dự án tuyến đường sắt kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đang nghiên cứu, xem xét và sẵn sàng làm việc trực tiếp với nhà đầu tư để làm rõ các nội dung kỹ thuật, quy mô và phương án triển khai dự án.

Tuyến đường sắt được đề xuất nhằm giải quyết bài toán hạ tầng giao thông trục dọc khu vực phía Nam, nơi hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ và đường thủy.

Hướng tuyến và các địa phương đi qua

Theo phương án đề xuất, tuyến đường sắt có:

• Điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt Bắc – Nam

• Điểm cuối tại ga Đất Mũi (tỉnh Cà Mau)

Tuyến đi qua 6 địa phương, gồm:

• TP.HCM

• Đồng Tháp

• Vĩnh Long

• Cần Thơ

• An Giang

• Cà Mau

Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho các khu vực trọng điểm như Đồng Tháp Mười và Tứ giác Long Xuyên, đồng thời mở ra không gian phát triển kinh tế liên vùng.

Quy mô kỹ thuật và vận tốc thiết kế

Doanh nghiệp đề xuất đầu tư tuyến đường sắt với các thông số kỹ thuật hiện đại:

• Đường sắt đôi, khai thác hỗn hợp tàu khách và tàu hàng

• Khổ đường 1.435 mm

• Tuyến điện khí hóa

• Vận tốc thiết kế 200 – 250 km/h, đồng thời nghiên cứu phương án nâng lên 300 – 350 km/h

Theo đánh giá, dải tốc độ 200 – 250 km/h được cho là phù hợp để cân bằng giữa hiệu quả vận tải hành khách và nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên trục kết nối chiến lược phía Nam.

Đoạn Cần Thơ – Cà Mau đã nằm trong quy hoạch quốc gia

Bộ Xây dựng cho biết, đoạn Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025.

Theo hồ sơ quy hoạch, nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trên tuyến này được dự báo sẽ hình thành rõ nét trong giai đoạn đến năm 2050, phù hợp với chiến lược phát triển dài hạn của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến TP.HCM – Cần Thơ: Dự án trọng điểm đang nghiên cứu tiền khả thi

Riêng đoạn TP.HCM – Cần Thơ, đây là tuyến đường sắt quốc gia xây dựng mới có quy mô rất lớn. Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Theo nghiên cứu bước đầu:

• Điểm đầu: ga An Bình (TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương – nay thuộc TP.HCM)

• Điểm cuối: ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, TP Cần Thơ)

• Chiều dài tuyến: hơn 175 km

• Đi qua 5 địa phương: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ

Quy mô đề xuất gồm:

• Đường sắt hỗn hợp, khổ 1.435 mm

• Điện khí hóa

• Tốc độ khai thác khoảng 160 km/h

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 10 tỷ USD

Theo đề xuất sơ bộ:

• Giai đoạn 1: Tổng mức đầu tư hơn 173.640 tỷ đồng (khoảng 7,16 tỷ USD)

  • Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 45.675 tỷ đồng

• Giai đoạn 2: Dự kiến đầu tư thêm hơn 64.970 tỷ đồng (khoảng 2,7 tỷ USD)

👉 Tổng mức đầu tư toàn dự án ước khoảng 238.616 tỷ đồng, tương đương 9,84 tỷ USD.

Vai trò của tuyến đường sắt đối với phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long

Nếu được triển khai, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau sẽ:

• Rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển Bắc – Nam khu vực phía Nam

• Tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, nông sản và logistics

• Giảm áp lực cho hệ thống đường bộ

• Thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và đô thị dọc tuyến

• Tăng khả năng kết nối liên vùng và hội nhập quốc tế

Định hướng phát triển mạng lưới đường sắt Việt Nam đến năm 2050

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050:

• Cả nước sẽ có 11 tuyến đường sắt mới

• Tổng chiều dài khoảng 3.207 km

• Nhu cầu quỹ đất gần 21.887 ha

• Tổng vốn đầu tư ước khoảng 1,54 triệu tỷ đồng từ nhiều nguồn vốn hợp pháp

Đề xuất xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau tốc độ 250 km/h cho thấy quyết tâm nâng cấp hạ tầng giao thông chiến lược tại khu vực phía Nam. Dự án không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn mở ra cơ hội phát triển logistics, kinh tế và kết nối vùng bền vững cho Đồng bằng sông Cửu Long trong dài hạn.

XEM THÊM:

Khi nào nên mua bảo hiểm hàng hóa đường sắt? | Vietrail

Những hiểu lầm phổ biến về vận chuyển đường sắt | Vietrail