Hateco và APM Terminals nghiên cứu phát triển ga hàng hóa đường sắt tại miền Bắc

Ga hàng hóa đường sắt đang được quan tâm trong kế hoạch phát triển logistics tại Việt Nam. Ngày 20/10/2026, Hateco và APM Terminals ký biên bản ghi nhớ hợp tác tại Đan Mạch.

Hai bên sẽ nghiên cứu phát triển mạng lưới ga hàng hóa tại miền Bắc, với trọng tâm là Hải Phòng. Tổng mức đầu tư sơ bộ của các dự án dự kiến lên đến khoảng 3,5 tỷ USD.

Thỏa thuận mở ra triển vọng tăng cường kết nối giữa đường sắt, cảng biển và các trung tâm sản xuất công nghiệp.

Hateco và APM Terminals ký thỏa thuận phát triển ga hàng hóa đường sắt

Thỏa thuận được ký ngày 20/10/2026

Ngày 20/10/2026, Hateco và APM Terminals ký biên bản ghi nhớ hợp tác tại Đan Mạch.

Sự kiện diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Đan Mạch.

APM Terminals là doanh nghiệp khai thác cảng thuộc Tập đoàn A.P. Moller – Maersk.

Theo thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu đầu tư, phát triển và vận hành mạng lưới ga hàng hóa đường sắt.

Đây là bước mở rộng hợp tác từ lĩnh vực cảng biển sang hạ tầng vận tải đường sắt.

Theo Báo điện tử Chính phủ, Hateco và APM Terminals đã ký biên bản ghi nhớ ngày 20/10/2026. Hai bên sẽ nghiên cứu phát triển mạng lưới ga hàng hóa đường sắt tại miền Bắc, trong đó có một đầu mối tại Hải Phòng.

Dự kiến nghiên cứu bốn đầu mối tại miền Bắc

Theo thông tin được công bố, hai doanh nghiệp dự kiến nghiên cứu các địa điểm sau:

• Một ga hàng hóa đường sắt tại Hải Phòng;
• Ba địa điểm khai thác hàng hóa khác ở miền Bắc.

Đầu mối tại Hải Phòng được định hướng có trung tâm xử lý hàng hóa và hệ thống bãi chứa.

Các địa điểm còn lại chưa được công bố cụ thể trong thông tin về thỏa thuận.

Thỏa thuận giữa Hateco và APM Terminals hiện ở giai đoạn nghiên cứu hợp tác. Quy mô vốn đầu tư riêng cho mạng lưới ga hàng hóa đường sắt chưa được xác nhận chính thức.

Con số này là quy mô vốn dự kiến để nghiên cứu, không phải số vốn đã được giải ngân.

Ga hàng hóa đường sắt tại Hải Phòng có vai trò gì?

Kết nối hoạt động đường sắt với cảng biển

Hải Phòng là một trong những đầu mối cảng biển và logistics quan trọng tại miền Bắc.

Khu vực này tiếp nhận hàng xuất nhập khẩu từ nhiều trung tâm sản xuất và khu công nghiệp.

Hiện nay, hàng hóa có thể được vận chuyển bằng nhiều phương thức khác nhau.

Trong đó, đường bộ giữ vai trò quan trọng ở các chặng kết nối kho hàng và cảng biển.

Việc nghiên cứu phát triển ga hàng hóa đường sắt hướng tới bổ sung một phương án vận tải cho các luồng hàng phù hợp.

Tăng khả năng vận chuyển container

Container được sử dụng rộng rãi trong vận tải nội địa và quốc tế.

Khi có hạ tầng xếp dỡ phù hợp, đường sắt có thể tham gia vận chuyển container giữa các đầu mối logistics.

Điều này có thể hỗ trợ:

• Tập kết hàng hóa tại ga;
• Trung chuyển container;
• Kết nối với cảng biển;
• Tổ chức vận tải đường dài;
• Giảm số chặng xử lý hàng rời;
• Mở rộng phương án vận tải đa phương thức.

Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào hạ tầng kết nối và năng lực khai thác.

Ga hàng hóa đường sắt tác động thế nào đến logistics?

Hỗ trợ kết nối khu công nghiệp

Miền Bắc có nhiều khu công nghiệp và trung tâm sản xuất lớn.

Các doanh nghiệp thường xuyên phát sinh nhu cầu vận chuyển nguyên liệu và thành phẩm.

Nếu mạng lưới ga được phát triển đồng bộ, hàng có thể được gom tại các đầu mối phù hợp.

Sau đó, container tiếp tục được vận chuyển bằng đường sắt đến điểm trung chuyển hoặc cảng biển.

Cách tổ chức này có thể tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp sản xuất.

Mở rộng vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức kết hợp nhiều phương thức trong cùng chuỗi vận chuyển.

Ví dụ, một lô hàng có thể đi theo hành trình:

Kho sản xuất → xe tải → ga hàng hóa → đường sắt → cảng biển → tàu biển.

Mỗi chặng đảm nhận một vai trò khác nhau.

Đường bộ phục vụ việc lấy và giao hàng tại địa chỉ cụ thể.

Đường sắt phù hợp để xem xét vận chuyển hàng theo lô trên các hành lang có tuyến khai thác.

Trong khi đó, vận tải biển kết nối hàng hóa với thị trường quốc tế.

Sự phối hợp giữa các phương thức có thể giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn khi lập kế hoạch logistics.

Tạo điều kiện ứng dụng công nghệ số

Các đầu mối hàng hóa mới được định hướng sử dụng công nghệ số trong quản lý và khai thác.

Những hoạt động có thể được hỗ trợ gồm:

• Quản lý thông tin container;
• Theo dõi quá trình tiếp nhận;
• Quản lý bãi chứa;
• Phối hợp xếp dỡ;
• Cập nhật trạng thái trung chuyển;
• Hỗ trợ trao đổi dữ liệu giao nhận.

Đây là các ứng dụng tiềm năng, không phải những tính năng đã được xác nhận triển khai tại các ga dự kiến.

Tiến độ nghiên cứu ga hàng hóa đường sắt hiện nay

Mới là biên bản ghi nhớ hợp tác

Một điểm quan trọng của thông tin ngày 20/10/2026 là tính chất của thỏa thuận.

Hateco và APM Terminals mới ký biên bản ghi nhớ để nghiên cứu cơ hội đầu tư.

Điều này chưa đồng nghĩa các ga mới đã được phê duyệt xây dựng.

Những nội dung tiếp theo còn phụ thuộc vào:

• Kết quả nghiên cứu;
• Địa điểm đầu tư;
• Khả năng kết nối hạ tầng;
• Phương án tài chính;
• Các thủ tục pháp lý;
• Kế hoạch triển khai thực tế.

Doanh nghiệp chưa nên xem các đầu mối dự kiến là ga đã sẵn sàng tiếp nhận hàng.

Chưa có lịch khai thác cụ thể

Thông tin công bố chưa xác nhận thời điểm đưa toàn bộ mạng lưới vào khai thác.

Vì vậy, chưa thể xác định lịch vận chuyển hoặc mức cước tại các đầu mối mới.

Doanh nghiệp cần tiếp tục theo dõi các thông báo chính thức trong thời gian tới.

Doanh nghiệp cần lưu ý gì về ga hàng hóa đường sắt?

Tiếp tục sử dụng mạng lưới đang khai thác

Trong khi các dự án mới được nghiên cứu, doanh nghiệp vẫn cần lập kế hoạch theo hạ tầng hiện có.

Việc lựa chọn ga gửi hàng cần dựa trên khả năng tiếp nhận thực tế.

Không phải mọi ga đường sắt đều cung cấp dịch vụ hàng hóa giống nhau.

Chuẩn bị thông tin hàng hóa đầy đủ

Với lô hàng vận chuyển đường dài, doanh nghiệp nên chuẩn bị:

• Tên hàng hóa;
• Tổng trọng lượng;
• Số lượng kiện;
• Kích thước;
• Quy cách đóng gói;
• Điểm lấy hàng;
• Điểm giao hàng;
• Thời gian dự kiến;
• Yêu cầu bốc xếp.

Những thông tin này giúp đơn vị logistics lựa chọn phương án giao nhận phù hợp.

Cân nhắc kết hợp đường sắt và đường bộ

Hàng hóa không nhất thiết được giao nhận trực tiếp tại ga.

Tùy vị trí kho, đơn vị vận chuyển có thể tổ chức thêm chặng đường bộ.

Doanh nghiệp nên so sánh tổng chi phí và thời gian của toàn bộ hành trình.

Không nên chỉ đánh giá riêng cước vận tải đường sắt.

VietRail Cargo đồng hành cùng nhu cầu vận chuyển đường sắt

Xu hướng phát triển ga hàng hóa cho thấy vai trò của đường sắt trong chuỗi logistics đang được chú ý.

Đối với doanh nghiệp, việc lựa chọn phương án vận chuyển cần bắt đầu từ nhu cầu thực tế.

VietRail Cargo hỗ trợ tư vấn vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt trên các tuyến phù hợp.

Khách hàng có thể cung cấp thông tin lô hàng để được xem xét phương án giao nhận.

Các yếu tố cần đánh giá gồm trọng lượng, thể tích, điểm gửi và điểm đến.

Việc kết hợp các chặng đường bộ cũng cần được tính toán theo địa chỉ cụ thể.

Câu hỏi thường gặp

Hateco và APM Terminals đã xây dựng ga hàng hóa mới chưa?

Thông tin công bố ngày 20/10/2026 mới xác nhận việc ký biên bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu.

Kế hoạch nghiên cứu bao nhiêu ga hàng hóa đường sắt?

Hai bên dự kiến nghiên cứu một đầu mối tại Hải Phòng và ba địa điểm khác ở miền Bắc.

Tổng vốn đầu tư dự kiến là bao nhiêu?

Tổng mức đầu tư sơ bộ của các dự án được nêu ở mức lên đến khoảng 3,5 tỷ USD.

Các ga mới có nhận container Bắc – Nam ngay không?

Chưa có cơ sở để xác nhận. Khả năng tiếp nhận và lịch khai thác phải chờ các thông tin chính thức.

VietRail Cargo có hỗ trợ vận chuyển hàng bằng đường sắt không?

VietRail Cargo hỗ trợ tư vấn vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt theo đặc điểm và tuyến giao nhận thực tế.

Kết luận

Thỏa thuận giữa Hateco và APM Terminals đánh dấu một định hướng hợp tác mới trong lĩnh vực hạ tầng đường sắt.

Kế hoạch nghiên cứu ga hàng hóa đường sắt tại miền Bắc có thể mở rộng kết nối giữa khu công nghiệp và cảng biển.

Tuy nhiên, các dự án hiện mới ở giai đoạn nghiên cứu đầu tư.

Doanh nghiệp cần theo dõi tiến độ chính thức và tiếp tục lựa chọn phương án vận chuyển theo hạ tầng đang khai thác.

VietRail Cargo hỗ trợ tư vấn vận chuyển hàng hóa đường sắt, phù hợp với nhu cầu giao nhận và đặc điểm từng lô hàng.

Xem thêm

Vận chuyển đồ nhựa gia dụng Hà Nội – Đà Nẵng

Vận chuyển khăn giấy Bình Dương – Hà Nội