Container Qua Đường Sắt Biên Giới Tăng Kỷ Lục 1.153%

Vận tải container qua đường sắt biên giới Việt Nam tăng 1.153% trong năm 2024, theo China Railway Nanning Bureau. Con số này phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ trong logistics, kết nối Việt Nam với thị trường quốc tế. Bài viết phân tích nguyên nhân, tác động, và tiềm năng của xu hướng này. Với vai trò ngày càng lớn, đường sắt biên giới trở thành động lực thúc đẩy thương mại. Hãy cùng khám phá hành trình ấn tượng này!

Nguyên nhân dẫn đến tăng trưởng kỷ lục

Sự bùng nổ vận tải container qua đường sắt biên giới đến từ nhiều yếu tố:

• Thương mại Việt – Trung tăng mạnh: Kim ngạch thương mại đạt 200 tỷ USD năm 2024, thúc đẩy vận chuyển qua Lào Cai, Lạng Sơn.

• Hạ tầng đường sắt được nâng cấp: Tuyến Hà Nội – Lào Cai, Đồng Đăng – Lạng Sơn tăng tần suất, tốc độ tàu hàng.

• Chi phí cạnh tranh hơn: Đường sắt rẻ hơn 30-40% so với đường bộ, ổn định hơn đường biển.

• Hỗ trợ từ chính sách: Hiệp định logistics Việt – Trung giảm thủ tục hải quan, tăng hiệu quả thông quan.

• Xu hướng logistics xanh: Đường sắt giảm 70% khí thải, phù hợp với yêu cầu bền vững toàn cầu.

Các tuyến đường sắt biên giới nổi bật

Việt Nam sở hữu nhiều tuyến đường sắt kết nối biên giới, đóng vai trò quan trọng:

• Hà Nội – Lào Cai – Côn Minh: Vận chuyển hàng hóa từ miền Bắc đến Vân Nam, tăng 1.200% container.

• Đồng Đăng – Lạng Sơn – Bằng Tường: Chở nông sản, điện tử, dệt may, tăng 1.100% container.

• Liên vận quốc tế: Kết nối qua Trung Quốc đến châu Âu, phục vụ xuất khẩu cà phê, thủy sản.

• Tần suất tăng mạnh: Từ 5 chuyến/tuần lên 14 chuyến/tuần, với 19.670 container được vận chuyển. Mỗi tuyến đều có toa chuyên dụng, đảm bảo an toàn và tốc độ.

Tác động đến kinh tế và logistics

 

Mức tăng 1.153% container mang lại nhiều lợi ích thiết thực:

• Giảm ùn tắc đường bộ: Giảm áp lực tại cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh vào mùa cao điểm.

• Tăng sức cạnh tranh: Doanh nghiệp Việt tiết kiệm chi phí, nâng vị thế trong chuỗi cung ứng.

• Thúc đẩy xuất khẩu nông sản: Thanh long, vải thiều đến Trung Quốc nhanh hơn, giữ độ tươi.

• Kích thích đầu tư hạ tầng: Các ga, kho bãi, công nghệ logistics được nâng cấp mạnh mẽ.

• Tạo thêm việc làm: Ngành đường sắt tuyển dụng hàng nghìn lao động tại tỉnh biên giới.

Thách thức và giải pháp

Dù tăng trưởng ấn tượng, vận tải đường sắt vẫn đối mặt thách thức:

• Hạ tầng chưa đồng bộ: Ga Đồng Đăng thiếu kho bãi hiện đại, hạn chế xử lý container.

• Thời gian thông quan chậm: Thủ tục hải quan đôi khi gây ùn ứ hàng hóa.

• Cạnh tranh từ đường biển: Vận tải biển vẫn chiếm ưu thế với hàng khối lượng lớn.

• Công nghệ lạc hậu: Hệ thống quản lý logistics cần số hóa mạnh hơn.
  Giải pháp đề xuất:

• Nâng cấp ga biên giới, xây kho lạnh cho nông sản.

• Áp dụng blockchain để minh bạch thủ tục hải quan.

• Tăng tần suất tàu liên vận, kết nối cảng biển lớn.

• Học hỏi mô hình đường sắt cao tốc từ Trung Quốc, Nhật Bản.

Tiềm năng và tầm nhìn tương lai

Mức tăng 1.153% là bước khởi đầu cho tham vọng logistics đường sắt:

• Kết nối ASEAN: Mở rộng tuyến đến Lào, Campuchia, Thái Lan, tạo mạng lưới Đông Nam Á.

• Hành lang Á – Âu: Đưa hàng hóa Việt Nam đến châu Âu, cạnh tranh với đường biển.

• Logistics thông minh: Sử dụng AI, IoT để tối ưu lịch trình và dự đoán nhu cầu.

• Du lịch kết hợp vận tải: Phát triển mô hình tàu du lịch – vận tải, phục vụ cả hàng hóa và du khách.
  Dự báo đến 2030, đường sắt chiếm 20% tổng lượng hàng xuất nhập khẩu, từ 5% hiện nay.

Vai trò của doanh nghiệp và chính phủ

Doanh nghiệp và chính phủ là chìa khóa duy trì đà tăng trưởng:

• Doanh nghiệp: Công ty như Gemadept, Transimex cần đầu tư toa tàu chuyên dụng.

• Chính phủ: Ưu đãi thuế, hỗ trợ vốn cho dự án hạ tầng đường sắt.

• Hợp tác công tư: Mô hình PPP huy động vốn, nâng cấp ga và công nghệ.

• Tăng cường hợp tác quốc tế: Phối hợp với Trung Quốc để tối ưu hóa tuyến liên vận.
  Sự phối hợp này đảm bảo vận tải đường sắt phát triển bền vững.

Điểm sáng từ thực tế

Các doanh nghiệp như Nanning Transportation Logistics Group đã hưởng lợi lớn. Theo Li Na, công ty tiết kiệm thời gian vận chuyển nhờ tàu hỏa. Hàng hóa như nội thất, thiết bị gia dụng, gạch men đến Đồng Đăng, Yên Viên nhanh chóng. Công ty còn mở rộng thị trường sang Campuchia, Thái Lan. Tốc độ vận chuyển từ Nanning đến Yên Viên chỉ mất 14 giờ, tăng hiệu quả logistics. Các mặt hàng như ván sợi, màn hình LCD tăng trưởng vượt bậc, lần lượt 1.000% và 254%.

Kết luận: Cơ hội vàng cho Việt Nam

Mức tăng 1.153% container qua đường sắt biên giới là cột mốc lịch sử. Với vị trí chiến lược và hạ tầng cải thiện, Việt Nam đang vươn lên trong logistics toàn cầu. Đường sắt không chỉ là phương thức vận chuyển mà còn là động lực kinh tế. Doanh nghiệp, chính phủ, và người dân đều hưởng lợi từ xu hướng này. Hãy cùng chờ đón những bước tiến mới, khi đường sắt biên giới đưa Việt Nam hội nhập sâu rộng hơn!

Xem thêm:

Thanh Hóa Dự Chi Hơn 3.800 Tỷ Cho Giải Phóng Mặt Bằng Đường Sắt Tốc Độ Cao – VIETRAIL CARGO

Giải pháp vận chuyển đường sắt xuyên Việt – Vietrail Cargo

Vận chuyển hàng đi Vân Nam – Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương