ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH ĐƯỜNG SẮT 2021-2030: NHIỀU TUYẾN MỚI ĐƯỢC ƯU TIÊN ĐẦU TƯ

TỔNG QUAN ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH ĐƯỜNG SẮT

Bộ Xây dựng đã ban hành nội dung điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025. Lần cập nhật này nhấn mạnh việc hoàn thiện hệ thống đường sắt quốc gia, tạo trục kết nối liên vùng và quốc tế.

Điểm nổi bật là điều chỉnh lộ trình đầu tư 11 tuyến đường sắt xây mới, chia thành hai giai đoạn: trước năm 2030 và sau năm 2030. Trong danh mục có tuyến Vũng Áng (Hà Tĩnh) – Mụ Giạ (Quảng Trị), một trong những tuyến chiến lược khu vực Bắc Trung Bộ.

11 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐƯỢC ĐIỀU CHỈNH LỘ TRÌNH ĐẦU TƯ

Danh mục các tuyến đường sắt được điều chỉnh gồm:

1. Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

2. Biên Hòa – Vũng Tàu

3. Hà Nội – Đồng Đăng

4. TP.HCM – Lộc Ninh

5. TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau

6. Vũng Áng – Mụ Giạ

7. Tháp Chàm – Đà Lạt

8. Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái

9. Đường sắt Vành đai phía Đông Hà Nội (Ngọc Hồi – Kim Sơn)

10. An Bình – Sài Gòn (Hòa Hưng) – Tân Kiên

11. Đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam

Đây đều là những tuyến có vai trò kết nối khu kinh tế, cảng biển, cửa khẩu và các trung tâm đô thị lớn.

ĐỊNH HƯỚNG ĐẦU TƯ TRƯỚC VÀ SAU NĂM 2030

Giai đoạn trước năm 2030

Tập trung đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Tuyến này được đánh giá sẽ mở rộng không gian logistics, du lịch và liên kết vùng Đông Bắc.

Giai đoạn sau năm 2030

Hai tuyến tiềm năng được định hướng ưu tiên:

• Đà Nẵng – Kon Tum – Gia Lai – Đắk Lắk – Đắk Nông – Bình Phước

• Đường sắt Vành đai phía Tây Hà Nội (Ngọc Hồi – Thạch Lỗi)

Các tuyến này nhằm hoàn thiện kết nối Tây Nguyên và vành đai đô thị Hà Nội.

NHỮNG ĐIỀU CHỈNH QUAN TRỌNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT

Không còn tuyến Thủ Thiêm – Long Thành trong quy hoạch quốc gia

Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành được điều chỉnh thành đường sắt đô thị, giao TP.HCM và Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch tỉnh.

Bổ sung tuyến kết nối mới

• Tuyến An Bình – Sài Gòn – Tân Kiên

• Kết nối đường sắt quốc tế với Trung Quốc qua Móng Cái

• Kết nối đường sắt với Campuchia qua Mộc Bài
  Các tuyến này tăng khả năng liên vận quốc tế, mở rộng hành lang thương mại.

TĂNG CƯỜNG KẾT NỐI ĐẾN CẢNG BIỂN VÀ SÂN BAY LỚN

Bộ Xây dựng cũng bổ sung quy hoạch kết nối đường sắt tới nhiều cảng biển và sân bay trọng điểm, như:

• Cảng Nghi Sơn

• Cảng Hiệp Phước

• Sân bay Tân Sơn Nhất

• Sân bay Long Thành

• Sân bay quốc tế thứ hai của Hà Nội

• Cảng cạn Văn Lâm và Gia Bình

Những kết nối này nhằm phát triển chuỗi logistics, nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa đường dài.

Ý NGHĨA CỦA VIỆC ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH

Việc điều chỉnh quy hoạch đường sắt giai đoạn 2021-2030 giúp:

• Tối ưu hóa nguồn lực đầu tư

• Tập trung vào các tuyến chiến lược

• Bổ sung các kết nối quốc tế

• Mở rộng mạng lưới vận tải liên vùng

• Tạo động lực phát triển hạ tầng hiện đại đến năm 2050

Định hướng mới kỳ vọng tạo hệ thống đường sắt đồng bộ, phù hợp mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

XEM THÊM:

Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt

Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO