ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM: “CHUẨN BỊ ĐẦY ĐỦ – ỨNG PHÓ KIÊN CƯỜNG – KHẮC PHỤC KHẨN TRƯƠNG – CHẠY TÀU HIỆU QUẢ” TRONG BÃO LŨ

Năm 2025, ngành đường sắt đối mặt với bão lũ khốc liệt từ Bắc vào Nam. Đặc biệt, khu vực miền Trung chịu thiệt hại nặng nề nhất do thiên tai. Dù vậy, công tác ứng phó đã được triển khai chủ động, từ sớm, từ xa.

BỐI CẢNH THIÊN TAI VÀ TINH THẦN ĐOÀN KẾT CỦA NGƯỜI ĐƯỜNG SẮT

Năm 2025, Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) chịu ảnh hưởng nặng nề và khốc liệt của thiên tai. Bão chồng bão, lũ nối lũ diễn ra liên tiếp và kéo dài trên diện rộng toàn quốc. Cao điểm là các tháng 8, 10 và 11 với 05 cơn bão lớn đổ bộ liên tiếp. Mưa lũ gây thiệt hại nghiêm trọng kết cấu hạ tầng đường sắt, đặc biệt tại miền Trung. Thiên tai đe dọa an toàn chạy tàu và làm tê liệt vận tải trong nhiều ngày.

Công tác dự báo, chuẩn bị và tuyên truyền đã được triển khai kịp thời, đồng bộ. Hoạt động phòng chống được thực hiện chủ động từ sớm và từ xa. Đảng ủy lãnh đạo quyết liệt cùng sự điều hành thống nhất của Tổng công ty. Công tác ứng phó và khắc phục hậu quả bão lũ được thực hiện khẩn trương. Các vị trí hư hỏng được xử lý nhanh nhằm bảo đảm thông tuyến ngắn nhất. Việc chuyển tải và phục vụ hành khách được thực hiện chu đáo, chuyên nghiệp. Thiết bị, phương tiện được di dời kịp thời giúp giảm thiểu thiệt hại cho Ngành.

Tổng công ty ĐSVN chủ động phối hợp với cấp ủy và lực lượng địa phương. Ngành triển khai phương án phòng chống thiên tai và tham gia ứng cứu nhân dân. Tiêu biểu là đắp đê ngăn lũ tại xã Trung Giã – Hà Nội. Ngành cũng tạo điều kiện cho người dân lên tàu tránh bão tại ga Diêu Trì. Những hành động này được chính quyền và nhân dân địa phương đánh giá cao.

THIỆT HẠI THỰC TẾ

Kết quả đạt được minh chứng cho tinh thần trách nhiệm của đội ngũ tuyến đầu. Nhiều cán bộ, công nhân đường sắt có nhà bị ngập và người thân gặp hiểm nguy. Nhưng họ vẫn tình nguyện ở lại trực để kiểm tra và khắc phục hậu quả. Hàng trăm cán bộ miệt mài gia cố hạ tầng và di dời phương tiện an toàn. Họ tận tụy hỗ trợ hành khách trong điều kiện thời tiết bất lợi, chia cắt. Hình ảnh đó khẳng định ý chí kiên cường và sức mạnh đoàn kết của Ngành. Đảng ủy Tổng công ty trân trọng ghi nhận đóng góp của người lao động toàn ngành. Các cấp ủy cần kịp thời biểu dương tấm gương điển hình để lan tỏa niềm tin.

Do ảnh hưởng bão lũ, ĐSVN phải dừng chạy 121 đoàn tàu khách, 117 tàu hàng. Ngành đã hoàn trả 39.000 vé và tổ chức chuyển tải 8.454 hành khách. Các đơn vị đã phục vụ 45.205 suất ăn hoàn toàn miễn phí cho người dân. Tổng thiệt hại vận tải ước tính khoảng 74 tỷ đồng. Thiệt hại phương tiện 2,12 tỷ đồng và hạ tầng khoảng 586 tỷ đồng. Điều này ảnh hưởng lớn đến kết quả sản xuất kinh doanh của Tổng công ty.

CHIẾN LƯỢC ỨNG PHÓ TRONG TƯƠNG LAI

Biến đổi khí hậu và thiên tai được dự báo sẽ tiếp tục diễn biến phức tạp. Người đứng đầu cần nêu cao trách nhiệm và tính tiên phong trong lãnh đạo. Cần thực hiện hiệu quả phương châm: “Chuẩn bị đầy đủ – Ứng phó kiên cường”. Cùng với đó là: “Khắc phục khẩn trương – Chạy tàu hiệu quả”. Ngành tuyệt đối không để bị động, bất ngờ trong bất kỳ tình huống nào.

Thứ nhất: “Chuẩn bị đầy đủ” – Đi trước một bước để giảm thiểu tổn thất

Phải xác định công tác phòng chống thiên tai là nhiệm vụ thường xuyên, gắn chặt với sản xuất kinh doanh của từng đơn vị. Cần xác định “phòng là chính” và phải “đi trước một bước” dưới sự lãnh đạo xuyên suốt của Đảng ủy Tổng công ty. Các đơn vị quản lý hạ tầng thường xuyên kiểm tra toàn diện những vị trí xung yếu như cầu, hầm, mái dốc để phát hiện và xử lý nguy cơ mất an toàn ngay lập tức.

Bên cạnh đó, cần chuẩn bị đầy đủ vật tư thiết bị như đá, rọ thép, tà vẹt và nhân lực sẵn sàng ứng cứu tại các điểm trọng yếu. Công tác dự báo phải thực hiện từ sớm, nâng cao năng lực nhận diện rủi ro theo phương châm “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thẩm quyền, rõ thời gian, rõ kết quả).

Đặc biệt, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ như flycam, camera giám sát và trí tuệ nhân tạo (AI) trong công tác giám sát, quản lý rủi ro thiên tai. Cần nghiên cứu các cơ chế chính sách thỏa đáng đối với lực lượng tham gia phòng chống thiên tai để tạo nguồn lực chủ động lâu dài. Toàn ngành quán triệt PHƯƠNG CHÂM 6C (Chủ động – Chuẩn bị – Cảnh báo – Công nghệ – Cơ chế) và TINH THẦN 8M (Không Mơ màng – Không Manh mún – Không theo Miền – Không theo Mùa – Không phó Mặc – Không Mỏi mệt – Không Một mình – Không Màu mè).

Thứ hai: “Ứng phó kiên cường” – Bản lĩnh được thử thách trong gian khó

Bản lĩnh và trách nhiệm là yếu tố quyết định để bảo vệ hạ tầng. Ngay khi điều kiện cho phép, phải kích hoạt ngay phương án ứng phó. Nhân lực và thiết bị phải tiếp cận hiện trường để cứu chữa lập tức.

Thành lập Phòng Chỉ huy tại trụ sở với kết nối thông tin thông suốt. Tổ chức ứng trực 24/24h để nắm bắt diễn biến hiện trường liên tục. Ứng dụng công nghệ số để nâng cao hiệu quả chỉ huy và ứng cứu.

Quán triệt quan điểm: “Không đưa hành khách vào vùng nguy hiểm”. Chủ động dừng tàu tại ga phù hợp để thuận tiện chuyển tải khách. Chỉ tiếp tục hành trình khi đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện.

Cấp ủy cần đặt người lao động vào vị trí trung tâm nhiệm vụ. Kịp thời động viên và hỗ trợ lực lượng trực tiếp tại tuyến đầu. Bảo đảm an toàn sức khỏe và điều kiện sinh hoạt cho công nhân. PHƯƠNG CHÂM 6K: Kiên trì – Kiên nhẫn – Kiên trung – Kiên định – Kiên cường – Kiên quyết.

Thứ ba: “Khắc phục khẩn trương” – Tốc độ, chính xác và an toàn là mệnh lệnh

Ban Chỉ huy trực tiếp bám hiện trường để quyết định phương án cứu chữa. Đơn vị hạ tầng huy động lực lượng khắc phục ngay hư hỏng nhẹ. Với hư hỏng lớn, cần phối hợp các đơn vị có năng lực hỗ trợ.

Ngành tập trung cao độ lực lượng và thiết bị theo tinh thần “ba ca bốn kíp”. Thi công vượt nắng thắng mưa và làm việc xuyên đêm để thông đường. Đây là yêu cầu cấp bách đòi hỏi sự chính xác và tuyệt đối an toàn.

Khuyến khích đổi mới và phát huy sáng kiến kỹ thuật trong cứu chữa. Ứng dụng thiết bị băng chuyền “Lực sỹ” để nâng cao năng suất thi công. Điều này giúp giảm sức lao động thủ công và đảm bảo an toàn.

Tuân thủ nghiêm quy trình kỹ thuật và giám sát chặt chẽ từng khâu. Tuyệt đối không để xảy ra sự cố trong quá trình khắc phục cứu chữa. Khắc phục nhanh là yêu cầu nhưng an toàn là mệnh lệnh tối cao.

Nghiêm túc thực hiện chế độ báo cáo trung thực tình hình thiệt hại. Cung cấp thông tin chính xác đến hành khách và các chủ hàng kịp thời. Đảm bảo thông tin thống nhất một đầu mối và nhất quán nội dung. PHƯƠNG CHÂM 5T: Tốc độ – Trách nhiệm – Thống nhất – Thực tiễn – Thông tin.

Thứ tư: “Chạy tàu hiệu quả” – Khôi phục nhanh và đảm bảo tăng trưởng

Đơn vị vận tải linh hoạt điều chỉnh tổ chức chạy tàu theo bão lũ. Ưu tiên an toàn tuyệt đối cho con người và phương tiện vận chuyển.

Trước bão lũ: Chủ động dừng và lập tàu hợp lý theo biểu đồ. Trong bão lũ: Kiên quyết dừng tàu tại các vị trí đảm bảo an toàn. Tạm ngừng chạy tàu khu đoạn không đảm bảo điều kiện kỹ thuật. Phục vụ hành khách chu đáo bằng bản lĩnh và tính nhân văn của Ngành.

Sau bão lũ: Triển khai giải pháp ghép tàu để bù thời gian gián đoạn. Bảo đảm hàng hóa và hành khách được lưu thông nhanh chóng, an toàn. Ưu tiên hàng thiết yếu và đảm bảo quyền lợi cho các chủ hàng. TINH THẦN CHẠY TÀU THỜI CHIẾN: Qua sông không cầu, chạy tàu không ga.

Kết luận

Năm 2025 khẳng định bản lĩnh và sức mạnh đoàn kết của ĐSVN. Thực hiện tốt phòng chống thiên tai là nhiệm vụ chiến lược quan trọng. Điều này tạo nền tảng vững chắc để thực hiện thắng lợi các Nghị quyết. Xây dựng Đảng bộ trong sạch, đoàn kết, nỗ lực tự cường và đột phá. Từng bước hiện thực hóa khát vọng phát triển ngành đường sắt hiện đại. Đoàn tàu thân thương cùng cả nước vững bước vào kỷ nguyên hùng cường.

Xem thêm:

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt đi Hải Phòng uy tín, giá rẻ

DỊCH VỤ CHUYỂN NHÀ TỪ HUẾ ĐI HÀ NỘI BẰNG ĐƯỜNG SẮT