Tin tức

Nâng cấp tuyến Yên Viên – Hạ Long – Cái Lân tăng kết nối cảng biển

Posted on by IPL_ThuyLinh
15
Th10

Đề xuất nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân để kết nối logistics cảng biển

Sớm “giải cứu” tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân - Báo Quảng Ninh điện tử
Sớm “giải cứu” tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân

Tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân là trục giao thông quan trọng của miền Bắc. Tuyến kết nối thủ đô Hà Nội với các khu công nghiệp và cảng biển lớn như Cái Lân.
Dự án nâng cấp tuyến đang được đề xuất nhằm tăng năng lực vận tải, giảm chi phí logistics và giảm tải cho đường bộ.

1. Vai trò của tuyến Yên Viên – Cái Lân

Tuyến dài khoảng 130 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Quảng Ninh. Đây là tuyến duy nhất kết nối đường sắt từ Hà Nội đến cảng biển nước sâu Cái Lân.

Tuyến phục vụ vận chuyển than, vật liệu, hàng container và hàng xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, hạ tầng đã cũ, nhiều đoạn xuống cấp, khổ ray hẹp và tốc độ thấp.
Hiện tuyến chỉ đạt tiêu chuẩn cấp III, tốc độ tàu trung bình khoảng 40–50 km/h, chưa đáp ứng nhu cầu logistics hiện đại.

2. Thực trạng tuyến đường sắt hiện nay

Hệ thống cầu, hầm, nền đường nhiều nơi yếu, không chịu được tải trọng lớn. Tín hiệu điều hành chủ yếu thủ công, thiếu công nghệ tự động.


Bán kính cong nhỏ khiến tàu khó đạt tốc độ cao.
Những yếu tố này làm tăng chi phí vận hành và giảm sức cạnh tranh so với vận tải đường bộ.

3. Đề xuất nâng cấp tuyến đường sắt

Đề xuất 4.000 tỷ hồi sinh dự án đường sắt 'đắp chiếu' hơn 10 năm
Đề xuất 4.000 tỷ hồi sinh dự án đường sắt ‘đắp chiếu’ hơn 10 năm

Bộ Giao thông Vận tải đề xuất nâng cấp toàn tuyến Yên Viên – Cái Lân lên khổ ray 1.435 mm.
Các hạng mục chính gồm:

  • Cải tạo cầu, hầm, nền đường để tăng tải trọng.

  • Trang bị hệ thống tín hiệu điều khiển hiện đại.

  • Mở rộng sân ga và bãi hàng tại các ga trọng điểm.

  • Kết nối trực tiếp tuyến với cảng Cái Lân để hình thành chuỗi vận tải khép kín.

Sau khi hoàn thành, thời gian vận chuyển sẽ được rút ngắn đáng kể. Chi phí logistics giảm, năng lực thông qua hàng hóa tăng mạnh.

4. Lợi ích kinh tế và logistics

Dự án mang lại nhiều lợi ích thiết thực:

  • Giảm tải cho Quốc lộ 18 và cao tốc Hà Nội – Hạ Long.

  • Tăng năng lực vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp ra cảng biển.

  • Phát triển dịch vụ logistics đa phương thức: đường sắt – đường bộ – đường biển.

  • Thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa và giảm chi phí vận tải.

Tuyến đường cũng giúp cảng Cái Lân trở thành trung tâm logistics vùng Đông Bắc, tạo động lực thu hút đầu tư mới.

5. Thách thức và hướng triển khai

Tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên ở Việt Nam: 4.500 tỷ 'đắp chiếu' và giấc mơ mỏi mòn gần 2 thập kỷ
Dự án có tổng vốn đầu tư lớn, cần nguồn vốn xã hội hóa kết hợp ngân sách.

Dự án có tổng vốn đầu tư lớn, cần nguồn vốn xã hội hóa kết hợp ngân sách. Khó khăn chủ yếu là giải phóng mặt bằng và đồng bộ khổ ray trên toàn tuyến.
Các chuyên gia đề xuất triển khai theo mô hình PPP (đối tác công tư) để đảm bảo hiệu quả đầu tư và tiến độ thực hiện.

Kết luận

Đề xuất nâng cấp tuyến Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân là bước quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng logistics quốc gia.
Khi hoàn thành, tuyến sẽ rút ngắn hành trình hàng hóa từ các khu công nghiệp ra cảng, giảm chi phí vận tải và tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam.
Đây là bước tiến cần thiết để hiện đại hóa ngành đường sắt và nâng tầm logistics biển phía Bắc.

LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ

Xem thêm:

Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt

Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO

Vận chuyển sầu riêng đi Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương

IPL_ThuyLinh