Tập Đoàn Trung Quốc Tham Gia 72.000 Tỷ Làm Metro Hà Nội

Hà Nội vừa ghi dấu ấn quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông đô thị bền vững. Tuyến đường sắt đô thị số 5 nối Văn Cao đến Hòa Lạc đã chính thức được khởi công. Sự kiện này mở ra làn sóng hợp tác mạnh mẽ giữa Việt Nam và các tập đoàn hàng đầu thế giới. Đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đến từ Trung Quốc. Đây là một trong những doanh nghiệp xây dựng tư nhân lớn nhất toàn cầu hiện nay. Việc hợp tác thực hiện siêu dự án metro mang lại kỳ vọng về công nghệ và tiến độ. Tổng mức đầu tư khổng lồ hơn 72.000 tỷ đồng cho thấy quy mô tầm cỡ của dự án. Công trình được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo giao thông phía Tây Thủ đô.

 

Hợp đồng khảo sát kỷ lục và quy mô chiến lược của dự án

Sự khởi đầu của dự án được đánh dấu bằng những bản hợp đồng dịch vụ có giá trị rất lớn. Điều này phản ánh mức độ phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cực cao của tuyến metro.

Ký kết hợp đồng khảo sát phục vụ tuyến đường sắt số 5

Vào ngày 9 tháng 2 năm 2026, một thỏa thuận quan trọng đã chính thức được ký kết. Công ty Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông vận tải đã bắt tay với đối tác Trung Quốc. Hai bên thực hiện hợp đồng dịch vụ khảo sát với giá trị lên tới hơn 170,6 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến kéo dài đến hết tháng 5 năm 2026 để đảm bảo độ chính xác. Đây là một trong những hợp đồng khảo sát lớn nhất trong lịch sử ngành đường sắt đô thị Việt Nam. Việc khảo sát kỹ lưỡng là tiền đề để triển khai các bước thi công tiếp theo một cách an toàn. Tập đoàn Thái Bình Dương sẽ mang đến những kinh nghiệm thực tiễn từ hàng loạt dự án quốc tế. Sự chuyên nghiệp trong khâu chuẩn bị giúp giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận hành sau này.

Chi tiết lộ trình và các thông số kỹ thuật của siêu dự án

Tuyến metro số 5 có tổng chiều dài ấn tượng đạt mức gần 39,6 km xuyên suốt đô thị. Dự án bao gồm khoảng 6,5 km đi ngầm và hơn 28 km đi trên mặt đất bằng phẳng. Toàn tuyến được bố trí 20 nhà ga hiện đại để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân. Điểm đầu của tuyến đặt tại khu vực đường Văn Cao thuộc địa bàn quận Ba Đình trung tâm. Điểm cuối kết thúc tại xã Hòa Lạc, nơi định hướng trở thành đô thị vệ tinh công nghệ. Tốc độ thiết kế tối đa của tàu đạt tới 120 km/h trên các đoạn lộ thiên thông thoáng. Khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm được áp dụng để đảm bảo tính đồng bộ và an toàn cao. Đây sẽ là trục xương sống giao thông quan trọng kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm.

Sức mạnh và uy tín của Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương

Sự có mặt của một đối tác trong danh sách Fortune Global 500 mang lại sự tự tin cho dự án. Tập đoàn này sở hữu nền tảng tài chính và công nghệ thuộc hàng top đầu thế giới.

Vị thế doanh nghiệp xây dựng tư nhân số một toàn cầu

Thái Bình Dương là cái tên đã có 12 năm liên tiếp nằm trong danh sách 500 doanh nghiệp lớn nhất. Doanh thu của tập đoàn này vào năm 2025 đã vượt ngưỡng ấn tượng 75 tỷ USD mỗi năm. Họ tập trung sâu vào các lĩnh vực đầu tư, xây dựng và quản lý cơ sở hạ tầng giao thông. Tập đoàn nắm giữ nhiều chứng chỉ hạng A trong các công trình đường cao tốc và thủy lợi. Không chỉ mạnh ở Trung Quốc, họ còn đẩy mạnh chiến lược toàn cầu hóa tới hàng trăm quốc gia. Tại khu vực ASEAN, Thái Bình Dương đã thiết lập trụ sở và mua lại các doanh nghiệp bản địa. Kinh nghiệm triển khai các dự án quy mô lớn giúp họ tối ưu hóa được nguồn lực và chi phí. Sự hiện diện của họ tại Việt Nam minh chứng cho sức hút của thị trường hạ tầng nội địa.

Triết lý kinh doanh đặc biệt của người sáng lập Nghiêm Giới Hòa

Ông Nghiêm Giới Hòa nổi tiếng với triết lý kinh doanh đặt chữ tín lên trên mọi lợi nhuận. Chiến lược “chịu lỗ để giữ uy tín” của ông đã trở thành bài học kinh điển tại Harvard. Ông được biết đến là người có quyết tâm sắt đá trong việc thực hiện các cam kết tiến độ. Tập đoàn kiên quyết không niêm yết trên sàn chứng khoán để giữ vững sự tự chủ trong quản trị. Triết lý này giúp Thái Bình Dương xây dựng niềm tin vững chắc với các chính phủ nước sở tại. Tại Việt Nam, lãnh đạo tập đoàn đã nhiều lần làm việc trực tiếp với các cấp chính quyền cao nhất. Họ cam kết mang đến những công nghệ tiên tiến nhất để hỗ trợ các đối tác Việt Nam. Sự đồng hành này không chỉ là xây dựng công trình mà còn là sẻ chia giá trị.

Cam kết chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực chuyên sâu

Một trong những điểm quan trọng nhất của hợp tác lần này là việc hỗ trợ phía Việt Nam. Mục tiêu làm chủ công nghệ là yêu cầu tiên quyết trong các dự án đường sắt đô thị.

Hợp tác liên danh thực hiện gói thầu EPC giá trị lớn

Tập đoàn Thái Bình Dương tham gia với vai trò thành viên chủ chốt trong liên danh thực hiện dự án. Gói thầu EPC thuộc dự án thành phần số 2 có giá trị hơn 60.407 tỷ đồng Việt Nam. Liên danh còn có sự góp mặt của các đơn vị uy tín như Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn. Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng tham gia để đảm bảo tính chuyên môn trong vận hành. Thời gian thực hiện hợp đồng kéo dài trong 60 tháng với lộ trình vô cùng khắt khe và chặt chẽ. Dự kiến tuyến metro sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trước tháng 12 năm 2030 theo đúng kế hoạch. Việc phối hợp giữa doanh nghiệp nội và ngoại giúp tận dụng tối đa thế mạnh của mỗi bên. Các đơn vị tư vấn hàng đầu từ Thâm Quyến cũng góp phần đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế quốc tế.

Từng bước giúp Việt Nam làm chủ công tác quản lý và vận hành

Trong cam kết hợp đồng, tổng thầu khẳng định sẽ thực hiện chuyển giao công nghệ cho phía Việt Nam. Đội ngũ nhân lực trong nước sẽ được đào tạo bài bản về quản lý và bảo trì hệ thống. Điều này giúp chúng ta giảm bớt sự phụ thuộc vào các chuyên gia nước ngoài trong tương lai dài hạn. Việc học hỏi kinh nghiệm từ đối tác lớn giúp rút ngắn thời gian tiếp cận kỹ thuật mới. Việt Nam hướng tới việc có thể tự chủ hoàn toàn trong các dự án đường sắt đô thị tiếp theo. Các kỹ sư trẻ sẽ có cơ hội tiếp xúc trực tiếp với những quy trình thi công hiện đại nhất. Đây là nền tảng để xây dựng một đội ngũ chuyên gia hạ tầng trình độ cao cho quốc gia. Chuyển giao tri thức là món quà giá trị nhất trong quan hệ hợp tác đối tác chiến lược này.

Kết luận

Sự tham gia của Tập đoàn Thái Bình Dương vào dự án Metro số 5 là một tín hiệu rất tích cực. Nó cho thấy năng lực huy động nguồn lực quốc tế mạnh mẽ của Thủ đô Hà Nội hiện nay. Dự án 72.000 tỷ đồng không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng phát triển. Sự kết hợp giữa tiềm lực tài chính nước ngoài và kinh nghiệm bản địa sẽ tạo nên đột phá.

Chúng ta có quyền kỳ vọng vào một hệ thống tàu điện ngầm hiện đại đúng tiến độ vào năm 2030. Tuyến metro này sẽ là đòn bẩy thúc đẩy kinh tế phía Tây và giảm ùn tắc hiệu quả. Hành trình hiện đại hóa hạ tầng quốc gia đang có những bước tiến vững chắc và đầy tự tin. Sự thành công của dự án sẽ mở ra thêm nhiều cơ hội hợp tác lớn hơn trong tương lai.

Xem thêm:

Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Sài Gòn đi Đà Nẵng

Vận chuyển nồi cơm điện từ Hà Nội đi Hải Dương bằng đường sắt – An toàn cho hàng điện gia dụng