Xem xét giao Thaco làm nhà đầu tư tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành
Sở Xây dựng TP.HCM vừa báo cáo kết quả thực hiện nhiệm vụ theo Kết luận của Thủ tướng. Nhiệm vụ ưu tiên là đầu tư tuyến đường sắt kết nối Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành. Hiện nay, TP.HCM đang phối hợp với tỉnh Đồng Nai để bổ sung quy hoạch liên vùng. Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành sẽ được cập nhật thành đường sắt đô thị vào quy hoạch chung. Hai địa phương đang thực hiện thủ tục báo cáo HĐND để thống nhất cơ quan thẩm quyền. Thành phố xem xét giao Tập đoàn Trường Hải – Thaco nghiên cứu triển khai theo hình thức PPP. Dự án bao gồm tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành theo hợp đồng BT. Mục tiêu quan trọng là hoàn thành các tuyến này trong năm 2030.
Sự hưởng ứng của các nhà đầu tư tư nhân theo Nghị quyết 68
Tinh thần của Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị đã thu hút nhiều nhà đầu tư lớn. Một số doanh nghiệp đề xuất đầu tư đường sắt theo hình thức đối tác công tư PPP. Ngoài Thaco, Công ty cổ phần Vinspeed đã được chấp thuận đầu tư tuyến Bến Thành – Cần Giờ. Dự án này vừa chính thức thực hiện lễ động thổ vào ngày 19/12. UBND thành phố cũng giao Becamex nghiên cứu phương án tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép. Tập đoàn Sovico đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 4 theo Luật Đầu tư. Tập đoàn Masterise cũng đề xuất nghiên cứu tuyến số 3 đoạn Hiệp Bình Phước – An Hạ. UBND TP.HCM hiện đang xem xét để chấp thuận giao Masterise triển khai dự án này.
Kế hoạch huy động nguồn vốn 13,1 tỷ USD cho đường sắt
Về nguồn vốn, UBND TP.HCM đã báo cáo Bộ Tài chính về kế hoạch trung hạn 2026 – 2030. Thành phố kiến nghị Trung ương bổ sung số vốn nhu cầu là 221.098 tỷ đồng. Phương án đầu tư công từ ngân sách địa phương dự kiến là 975.120 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố sẽ bố trí cho đường sắt đô thị gần 124.000 tỷ đồng. Tổng nguồn ngân sách dự kiến bố trí cho đường sắt đạt khoảng 345.094 tỷ đồng. Ngoài ngân sách, thành phố sẽ huy động thêm nguồn lực từ việc khai thác quỹ đất TOD. Các nguồn từ phát hành trái phiếu chính quyền và kinh tế tư nhân cũng được chú trọng.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt 1.012 km sau khi sáp nhập
Mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM sau sáp nhập với các tỉnh có tổng chiều dài 1.012 km. Theo Nghị quyết 188/2025/QH15, thành phố sẽ triển khai 7 tuyến metro trọng điểm đến năm 2035.
Tuyến Metro số 2 dài 48 km gồm ba đoạn kết nối Bến Thành, Tham Lương và Củ Chi. Metro số 1 sẽ được nối dài từ Bến Thành đến An Hạ với hơn 20 km. Tuyến Metro số 3 kết nối Hiệp Bình Phước – An Hạ dài 45,8 km. Metro số 4 từ Đông Thạnh đến Hiệp Phước có chiều dài 47,3 km. Tuyến số 5 và số 6 sẽ kết nối Long Trường, Đa Phước và Vành đai trong. Cuối cùng là Metro số 7 nối Tân Kiên và Long Bình dài 51,2 km.
Kết nối liên vùng với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu
Các tuyến metro tại Bình Dương trước khi sáp nhập cũng nằm trong danh mục đầu tư. Tuyến số 1 nối Thành phố mới Bình Dương đến Suối Tiên dài 29 km. Tuyến số 2 kết nối Thủ Dầu Một với TP.HCM dài gần 22 km. Tại Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến Metro số 3 sẽ kết nối Vũng Tàu đến sân bay Long Thành. Thành phố cũng triển khai tuyến kết nối trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ dài 54 km. Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành 42 km sẽ đảm bảo kết nối trực tiếp sân bay quốc tế. Hệ thống này tạo thành mạng lưới giao thông vận tải đồng bộ cho toàn khu vực.
Kết luận
Việc mời gọi các tập đoàn lớn như Thaco, Vinspeed tham gia là bước đi chiến lược. Quyết tâm này giúp giảm áp lực ngân sách và đẩy nhanh tiến độ hạ tầng.
TP.HCM đang từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị liên vùng dài 1.012 km. Sự kết nối đồng bộ sẽ thúc đẩy kinh tế toàn khu vực phía Nam phát triển. Siêu dự án đường sắt Long Thành dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Đây sẽ là động lực mới đưa Việt Nam vươn tầm quốc tế.
Xem thêm:
Chính sách hỗ trợ cước phí khuyến khích doanh nghiệp dùng đường sắt
Thử nghiệm thành công máy bay điều khiển bằng quan sát
