Contents
Vận tải nguyên liệu xây dựng từ Bắc vào Nam bằng tàu hàng nặng
Sự phát triển của các dự án hạ tầng và bất động sản tại miền Nam làm nhu cầu xi măng, thép, cát, đá tăng nhanh. Trong khi đó, phần lớn nguồn cung tập trung ở phía Bắc và Bắc Trung Bộ. Bài toán đặt ra là làm sao vận tải nguyên liệu xây dựng khối lượng lớn, đi xa, mà vẫn tiết kiệm chi phí và giảm tải cho đường bộ.
Trong bối cảnh này, tàu hàng nặng đường sắt trở thành giải pháp phù hợp và bền vững.
Ưu thế vượt trội của đường sắt
Một đoàn tàu có thể chở hàng nghìn tấn nguyên liệu xây dựng, tương đương hàng trăm xe tải. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm ùn tắc và hạn chế tai nạn.
Cước phí vận tải bằng tàu cũng ổn định hơn so với xe tải vốn chịu ảnh hưởng từ giá dầu. Với quãng đường Bắc – Nam dài hơn 1.700 km, doanh nghiệp có thể tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo tiến độ giao hàng.
Hàng hóa cồng kềnh như xi măng bao, thép cuộn hay đá xây dựng cũng được an toàn hơn khi vận chuyển bằng toa kín hoặc toa phẳng. Việc cố định chắc chắn giúp hạn chế hư hỏng và rơi vãi.
Mô hình door-to-door kết hợp
Nhiều đơn vị logistics triển khai dịch vụ door-to-door kết hợp đường sắt và đường bộ. Nguyên liệu được lấy tại nhà máy ở phía Bắc, đưa đến ga bằng xe tải. Sau đó, hàng được xếp lên tàu để vận chuyển vào Nam. Khi đến ga gần công trình, xe tải tiếp tục đảm nhận chặng cuối.
Mô hình này giúp tiết kiệm thời gian, đồng thời đưa hàng đến công trình với chi phí tối ưu.
Đóng góp cho logistics xanh
Vận tải bằng tàu hỏa giúp giảm phát thải CO₂ tới 30% so với xe tải đường dài. Với ngành xây dựng – nơi tiêu thụ khối lượng vật liệu khổng lồ – tác động này càng rõ rệt. Đây là bước đi quan trọng trong mục tiêu phát triển logistics xanh mà Việt Nam đang hướng tới.
Thách thức còn tồn tại
Hạ tầng đường sắt chưa đồng bộ, nhiều ga thiếu thiết bị bốc xếp hiện đại khiến thời gian trung chuyển tăng. Lịch trình tàu hàng cũng chưa linh hoạt như đường bộ.
Tuy vậy, nhiều giải pháp đã được triển khai. Các ga lớn như Yên Viên, Đồng Đăng hay Sóng Thần đang được nâng cấp kho bãi và cẩu container. Các doanh nghiệp logistics cũng phát triển dịch vụ trọn gói, lo toàn bộ khâu xếp dỡ và giao nhận.
Kết luận
Vận tải nguyên liệu xây dựng từ Bắc vào Nam bằng tàu hàng nặng là lựa chọn chiến lược. Giải pháp này giúp giảm chi phí, nâng cao độ an toàn và đặc biệt góp phần vào mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính. Trong tương lai, khi hạ tầng đường sắt ngày càng hiện đại, mô hình này sẽ trở thành xương sống trong vận tải nguyên vật liệu phục vụ xây dựng ở Việt Nam.
BẠN ĐANG CÓ NHU CẦU VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU XÂY DỰNG VỚI SỐ LƯỢNG LỚN?
LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Logistics xanh: giảm 30% khí thải bằng vận tải đường sắt
Tăng Trưởng Vận Tải Đường Sắt: Ngành Dệt May Và Nông Sản Hưởng Lợi – VIETRAIL CARGO
