Contents
- 1 Vietnam Railways Corporation (VNR) tạm ngưng nhiều tuyến Hà Nội → Lào Cai do lũ lụt và sạt lở
- 2 Thiệt hại lớn về hạ tầng đường sắt ⚠️
- 3 Biện pháp khẩn cấp của VNR 🏗️
- 4 Tác động kinh tế – logistics khu vực miền Bắc 💰
- 5 Dài hạn: Cần đầu tư lại hệ thống đường sắt miền núi 🌧️
- 6 Giải pháp ngắn hạn và hướng phục hồi 🔧
- 7 Kết luận 🌟
Vietnam Railways Corporation (VNR) tạm ngưng nhiều tuyến Hà Nội → Lào Cai do lũ lụt và sạt lở
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông báo tạm dừng nhiều chuyến tàu tuyến Hà Nội – Lào Cai.
>Nguyên nhân là mưa lớn kéo dài gây sạt lở taluy và ngập nước tại hơn 20 điểm dọc tuyến miền núi phía Bắc.
Theo báo cáo của VNR, tuyến dài 296 km qua Hà Nội, Yên Bái và Lào Cai bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Một số đoạn ray bị cuốn trôi, nền đường yếu khiến tàu không thể lưu thông an toàn.
Tình hình tạm dừng và nguyên nhân
VNR vừa thông báo tạm ngưng khai thác nhiều chuyến tàu trên tuyến Hà Nội → Lào Cai. Nguyên nhân chính là mưa lớn kéo dài gây lũ lụt và sạt lở taluy nhiều đoạn đường ray thuộc khu vực miền núi phía Bắc.
Theo báo chí, tuyến Hà Nội-Lào Cai từng được cảnh báo địa chất yếu. Nên khi mưa chuyển thành lũ nhanh và nước sông dâng cao. Nhiều khu vực ray bị cuốn trôi hoặc nền bị xói lở.
>VNR cho biết việc tạm dừng là “quyết định bắt buộc để đảm bảo an toàn hành khách và nhân viên”.
Phạm vi ảnh hưởng và số liệu liên quan
Tuyến Hà Nội → Lào Cai có chiều dài khoảng 296 km và đi qua các vùng núi như Yên Bái, Lào Cai.
Theo báo cáo, trước đây vận tải đường sắt nội địa Việt Nam đạt tổng sản lượng hàng hóa lên khoảng 7,234 nghìn tấn vào năm 2011.
Nếu tuyến Hà Nội-Lào Cai bị gián đoạn kéo dài, sẽ tác động đến các khu công nghiệp và cửa khẩu biên giới Lào Cai – Hồng Khẩu vốn là đầu mối xuất nhập khẩu hàng hóa với Trung Quốc.
Tác động đến hành khách và vận tải hàng hóa
Các tàu khách SP1, SP2, YB1 phải tạm dừng hoạt động từ ngày 12/10.
Khoảng 4.000 hành khách bị ảnh hưởng, buộc đổi hoặc hủy vé.
Hàng hóa qua cửa khẩu Lào Cai – Hà Khẩu cũng đình trệ.
Theo thống kê sơ bộ, hơn 3.000 tấn hàng hóa xuất nhập khẩu bị tồn đọng, chủ yếu là nông sản và linh kiện điện tử.
Doanh nghiệp buộc phải chuyển sang đường bộ, làm chi phí logistics tăng thêm 20–30%.
Thiệt hại lớn về hạ tầng đường sắt ⚠️
Báo cáo của Cục Đường sắt cho biết 15 km ray bị sạt lở và 8 cầu nhỏ bị hư hại.
Tổng chi phí ước tính sửa chữa ban đầu khoảng 120 tỷ đồng.
Đặc biệt, đoạn Km187 – Km192 qua Yên Bái bị ngập sâu gần 1,5m.
Đây là khu vực nền đất yếu, thường xuyên sụt lún mỗi khi mưa lớn.
Biện pháp khẩn cấp của VNR 🏗️
Ngay sau sự cố, gần 300 công nhân và thiết bị được huy động để gia cố nền đường.
Các khu vực nguy cơ cao được giám sát bằng cảm biến cảnh báo sạt lở.
Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, một phần tuyến sẽ mở lại sau 5–7 ngày.
Tuy nhiên, việc khôi phục toàn tuyến có thể kéo dài đến cuối tháng 10.
Tác động kinh tế – logistics khu vực miền Bắc 💰
Tuyến Hà Nội – Lào Cai là một trong ba trục vận tải hàng hóa chính phía Bắc.
Theo số liệu VNR, mỗi năm tuyến này vận chuyển hơn 1,2 triệu tấn hàng hóa và 600.000 lượt khách.
Việc tạm ngưng khiến chuỗi cung ứng nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bị gián đoạn.
Đặc biệt, các mặt hàng tươi sống như chuối, mít, thanh long dễ bị hư hỏng nếu chậm thông quan.
Dài hạn: Cần đầu tư lại hệ thống đường sắt miền núi 🌧️
Các chuyên gia nhận định tuyến miền núi Bắc Bộ có hơn 40% đoạn ray nằm sát taluy hoặc ven sông.
Đây là khu vực dễ sạt lở do biến đổi khí hậu và mưa cực đoan.
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, hạ tầng đường sắt Việt Nam xếp hạng 79/141 quốc gia về độ an toàn.
Tỷ lệ đầu tư hạ tầng chỉ chiếm 0,3% GDP, thấp hơn nhiều nước trong khu vực như Thái Lan (0,8%) hay Malaysia (1,2%).
VNR đề xuất gói đầu tư 1.200 tỷ đồng để gia cố nền đường, nâng cấp thoát nước và lắp hệ thống giám sát từ xa.
Giải pháp ngắn hạn và hướng phục hồi 🔧
Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo ưu tiên khôi phục đoạn Yên Bái – Lào Cai trước.
Hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ được trung chuyển tạm qua ga Phú Thọ.
Ngoài ra, VNR đang đàm phán với các đơn vị vận tải liên kết để hỗ trợ doanh nghiệp logistics.
Hành khách bị ảnh hưởng sẽ được hoàn vé hoặc đổi vé miễn phí.
Kết luận 🌟
Sự cố sạt lở lần này cho thấy tính dễ tổn thương của mạng lưới đường sắt miền núi Việt Nam.
>Tuy gây gián đoạn ngắn hạn, nhưng các biện pháp khẩn cấp và kế hoạch đầu tư mới
sẽ giúp hệ thống đường sắt Bắc Bộ an toàn và ổn định hơn trong tương lai.
VNR cam kết đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và hàng hóa,
đồng thời thúc đẩy nâng cấp hạ tầng và ứng dụng công nghệ cảnh báo sớm để giảm rủi ro thiên tai. 🚆
LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Vận chuyển giấy tờ bằng đường sắt
Logistics bền vững: Vì sao đường sắt giữ vai trò then chốt? – VIETRAIL CARGO
Vận chuyển sầu riêng đi Trung Quốc – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương
