Điều chỉnh quy hoạch đường sắt, bổ sung 16 tuyến mới và 2 tuyến tốc độ cao

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt. Quy hoạch áp dụng cho thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước điều chỉnh quan trọng, mở rộng đáng kể mạng lưới đường sắt quốc gia. Việc bổ sung nhiều tuyến mới cũng mở ra cơ hội lớn cho ngành vận tải hàng hóa. Các doanh nghiệp logistics đường sắt đang theo dõi sát diễn biến này.

Điều chỉnh với các tuyến đường sắt hiện có

Theo quy hoạch điều chỉnh, tuyến Kép – Chí Linh được đổi thành tuyến Kép – Hạ Long – Cái Lân. Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh định hướng quản lý và đầu tư các tuyến hiện có đến năm 2050. Mạng lưới đường sắt hiện có gồm 7 tuyến với tổng chiều dài khoảng 2.510km. Trong đó có ba tuyến khổ 1.000mm là Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Lào Cai và Hà Nội – Hải Phòng. Ba tuyến khổ lồng gồm Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lạng Sơn và Kép – Hạ Long – Cái Lân. Riêng tuyến Kép – Lưu Xá dài 56km sẽ được đầu tư sau năm 2030.

Danh sách 16 tuyến đường sắt xây dựng mới

Quy hoạch xác định 16 tuyến đường sắt mới theo khổ tiêu chuẩn 1.435mm. Mười tuyến sẽ được triển khai trong giai đoạn trước và sau năm 2030. Khu vực phía Bắc có bốn tuyến, gồm Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và Hà Nội – Đồng Đăng. Hai tuyến còn lại là Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và vành đai phía Đông Hà Nội. Khu vực phía Nam cũng có bốn tuyến đáng chú ý. Đó là Biên Hòa – Vũng Tàu, TP.HCM – Lộc Ninh, TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau và An Bình – Sài Gòn – Tân Kiên. Miền Trung có hai tuyến gồm Vũng Áng – Mụ Giạ và Tháp Chàm – Đà Lạt. Sáu tuyến còn lại được định hướng đầu tư sau năm 2030 tại nhiều khu vực khác nhau.

Hai tuyến đường sắt tốc độ cao được ưu tiên đầu tư

Đối với đường sắt tốc độ cao, quy hoạch xác định rõ hai tuyến chiến lược. Tuyến Bắc – Nam dài 1.541km sẽ được đầu tư theo hai giai đoạn trước và sau năm 2030. Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh được ưu tiên đầu tư trước năm 2030. Đây là những dự án có quy mô lớn, tác động mạnh đến năng lực vận tải quốc gia. Bộ Xây dựng cũng đặt mục tiêu cải tạo, nâng cấp và hiện đại hóa hệ thống đường sắt hiện có. Mục tiêu nhằm nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa. Việc hoàn thiện kết nối tại các đầu mối đường sắt cũng được chú trọng đặc biệt.

Ưu tiên các tuyến kết nối liên vùng và quốc tế

Quy hoạch ưu tiên phát triển các tuyến kết nối liên vùng và quốc tế trong thời gian tới. Trong đó có tuyến ven biển Ninh Bình – Hưng Yên – Hải Phòng và Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái. Hai tuyến này giúp tăng cường kết nối với Trung Quốc qua khu vực Đông Bắc. Tuyến Mỹ Thủy – Lao Bảo hướng tới kết nối với Lào trong tương lai gần. Tuyến TP.HCM – Tây Ninh cũng được định hướng kết nối với Campuchia. Ngoài ra còn có tuyến kết nối Duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên đầy tiềm năng. Khi các tuyến này hoàn thiện, mạng lưới vận chuyển hàng hóa liên vùng sẽ thay đổi đáng kể. Doanh nghiệp logistics có thêm nhiều lựa chọn để tối ưu hành trình vận chuyển. Trong bối cảnh đó, Vietrail luôn chủ động cập nhật quy hoạch để nắm bắt cơ hội mới.

Vietrail đón đầu xu hướng mở rộng mạng lưới đường sắt

Vietrail cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường sắt cho các tuyến nội địa và liên vận quốc tế. Khi mạng lưới đường sắt mở rộng, Vietrail có thể xây dựng thêm nhiều phương án vận chuyển linh hoạt. Đội ngũ Vietrail thường xuyên theo dõi tiến độ các dự án hạ tầng trên cả nước. Hệ thống quản lý đơn hàng của Vietrail được số hóa, giúp khách hàng theo dõi lô hàng dễ dàng. Chi phí vận chuyển bằng đường sắt thường thấp hơn đường bộ trên các tuyến dài. Vietrail tận dụng lợi thế này để mang đến mức giá cạnh tranh cho doanh nghiệp. Công ty cũng hỗ trợ khách hàng làm thủ tục hải quan và vận chuyển đa phương thức.

Lợi ích khi lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Vietrail

Vận chuyển đường sắt có độ ổn định cao, ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết. Hàng hóa được vận chuyển an toàn, hạn chế tối đa rủi ro hư hỏng trong hành trình. Vietrail còn cung cấp dịch vụ kết hợp đường sắt với đường bộ, giúp giao hàng tận kho. Đội ngũ chăm sóc khách hàng của Vietrail luôn sẵn sàng hỗ trợ trong suốt quá trình vận chuyển.

Kết luận

Việc điều chỉnh quy hoạch đường sắt với 16 tuyến mới cho thấy quyết tâm mở rộng hạ tầng của Việt Nam. Đây là nền tảng quan trọng cho sự phát triển bền vững của ngành vận tải hàng hóa. Vietrail cam kết không ngừng nâng cấp dịch vụ để đồng hành cùng xu hướng mở rộng mạng lưới này. Với kinh nghiệm và mạng lưới vận chuyển rộng khắp, Vietrail luôn sẵn sàng phục vụ mọi nhu cầu của khách hàng. Nếu doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp vận chuyển hàng hóa tối ưu, hãy liên hệ ngay với Vietrail để được tư vấn chi tiết.

Xem thêm:

Quy hoạch thêm 2 tuyến đường sắt kết nối Việt Nam – Trung Quốc

HÀ NỘI PHÁT TRIỂN 18 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ DÀI GẦN 1.000 KM TRONG QUY HOẠCH MỚI