Vì sao container đóng kín vẫn cần chằng buộc hàng hóa khi đi đường sắt?

Chằng buộc hàng hóa là công đoạn quan trọng khi vận chuyển container bằng đường sắt. Nhiều người cho rằng chỉ cần đóng kín cửa container, hàng bên trong sẽ được giữ ổn định suốt hành trình.

Tuy nhiên, container chủ yếu tạo không gian chứa và bảo vệ hàng khỏi tác động bên ngoài. Nếu các kiện không được cố định phù hợp, chúng vẫn có thể trượt, nghiêng hoặc va chạm khi phương tiện di chuyển.

Vì vậy, doanh nghiệp cần quan tâm đến cách xếp hàng, chèn chặn và chằng buộc trước khi niêm phong container.

Vì sao container đóng kín vẫn cần chằng buộc hàng hóa?

Hàng hóa vẫn chịu lực khi tàu di chuyển

Trong quá trình vận chuyển, tàu có thể tăng tốc, giảm tốc và thay đổi trạng thái chuyển động.

Các thao tác vận hành và rung động có thể tạo lực tác động lên hàng bên trong.

Nếu hàng không được giữ ổn định, kiện có thể xê dịch so với vị trí ban đầu.

Theo CTU Code của UNECE, hàng hóa cần được cố định để hạn chế trượt hoặc lật dưới các gia tốc dự kiến trong hành trình vận chuyển.

Đây là nguyên tắc quan trọng đối với container vận chuyển đa phương thức, bao gồm đường sắt.

Khoảng trống giữa các kiện tạo điều kiện cho hàng dịch chuyển

Không phải lô hàng nào cũng lấp đầy toàn bộ container.

Khi các pallet hoặc kiện hàng được xếp cách xa nhau, khoảng trống có thể xuất hiện.

Nếu không được xử lý, hàng có thể dịch chuyển trong khoảng không này.

Ví dụ, một container chứa nhiều pallet thùng carton nhưng chưa được bố trí ổn định.

Trong quá trình vận chuyển, các pallet có thể va vào nhau hoặc tác động lên hàng bên cạnh.

Vì vậy, cần xem xét phương án chèn chặn và cố định phù hợp.

Hàng nặng vẫn có thể bị trượt hoặc lật

Một hiểu lầm thường gặp là hàng càng nặng thì càng khó dịch chuyển.

Trên thực tế, trọng lượng lớn không tự động bảo đảm kiện đứng yên.

Khả năng dịch chuyển còn phụ thuộc vào ma sát, hình dạng, trọng tâm và lực tác động.

Máy móc hoặc kiện có trọng tâm cao có thể cần biện pháp chống lật riêng.

Do đó, không nên chỉ dựa vào trọng lượng để quyết định có cần chằng buộc hay không.

Cửa container không phải thiết bị cố định hàng

Cửa container có chức năng đóng kín khoang hàng và hỗ trợ bảo vệ hàng hóa.

Tuy nhiên, không nên xem cánh cửa là giải pháp thay thế cho chằng buộc.

Nếu hàng dồn về phía cửa, việc mở container tại điểm đến có thể gây nguy hiểm.

Hàng có thể nghiêng hoặc đổ ra ngoài khi cửa được mở.

Vì vậy, khu vực gần cửa cần được bố trí và kiểm tra phù hợp trước khi niêm phong.

Những rủi ro khi không chằng buộc hàng hóa đúng cách

Hư hỏng bao bì và sản phẩm

Khi các kiện va chạm, thùng carton có thể bị rách hoặc biến dạng.

Với hàng dễ vỡ, lực tác động có thể ảnh hưởng đến sản phẩm bên trong.

Những kiện hàng có bề mặt dễ trầy cũng cần được bảo vệ phù hợp.

Pallet có thể mất ổn định

Pallet giúp gom nhiều kiện thành một đơn vị xếp dỡ.

Tuy nhiên, pallet không tự động ngăn hàng dịch chuyển trong container.

Nếu pallet bị trượt hoặc hàng trên pallet không được giữ chắc, cả lô có thể mất ổn định.

Gây khó khăn khi dỡ hàng

Hàng xô lệch có thể làm thay đổi khoảng cách giữa các kiện.

Điều này gây khó khăn cho việc sử dụng xe nâng hoặc thiết bị bốc dỡ.

Trong một số trường hợp, cần đánh giá lại phương án dỡ hàng trước khi tiếp tục.

Tăng nguy cơ phát sinh chi phí

Hàng hóa bị hư hỏng có thể làm phát sinh chi phí kiểm tra, phân loại hoặc xử lý.

Nếu phải đóng gói lại, lịch giao nhận cũng có thể bị ảnh hưởng.

Do đó, việc chuẩn bị phương án cố định phù hợp giúp hạn chế những rủi ro có thể phòng tránh.

Các phương pháp chằng buộc hàng hóa trong container

Sử dụng dây chằng phù hợp

Dây chằng được sử dụng để giữ hàng ổn định theo phương án đã thiết kế.

Tùy lô hàng, có thể sử dụng dây đai hoặc thiết bị chằng buộc chuyên dụng.

Khi lựa chọn, cần kiểm tra:

• Khối lượng kiện hàng;
• Hướng lực cần hạn chế;
• Khả năng chịu lực của dây;
• Điểm neo trên kiện;
• Điểm neo trong container;
• Góc chằng buộc;
• Khả năng chịu lực của bao bì.

Không nên sử dụng dây không rõ khả năng chịu lực cho các kiện nặng.

Ngoài ra, siết dây quá mạnh có thể làm hỏng sản phẩm.

Sử dụng vật liệu chèn chặn

Vật liệu chèn chặn giúp hạn chế dịch chuyển giữa các kiện hoặc tại những khoảng trống phù hợp.

Tùy trường hợp, phương án có thể sử dụng:

• Thanh chèn hoặc kết cấu gỗ;
• Vật liệu kê đỡ;
• Túi khí chèn hàng chuyên dụng;
• Khung giữ kiện;
• Vật liệu chống trượt.

Vật liệu phải phù hợp với lực dự kiến và khả năng chịu tải của điểm tiếp xúc.

Không nên sử dụng vật liệu yếu để giữ những kiện hàng quá nặng.

Kết hợp nhiều phương pháp cố định

Một số lô hàng cần kết hợp chằng buộc với chèn chặn.

Theo CTU Code, các phương pháp cố định gồm giữ trực tiếp, tăng ma sát và gom hàng thành khối ổn định.

Việc quấn màng hoặc bó kiện chỉ là biện pháp hỗ trợ trong nhiều trường hợp.

Do đó, không nên mặc định pallet đã quấn màng PE thì không cần đánh giá thêm.

Những mặt hàng nào cần đặc biệt chú ý đến chằng buộc?

Máy móc và thiết bị công nghiệp

Máy móc thường có trọng lượng lớn và hình dạng không đồng đều.

Một số thiết bị còn có trọng tâm lệch hoặc bộ phận nhô ra.

Doanh nghiệp cần xác định vị trí kê đỡ, nâng hạ và cố định trước khi đóng container.

Hàng dạng cuộn

Cuộn cáp, ống cuộn hoặc một số vật liệu công nghiệp có nguy cơ lăn khi không được chặn phù hợp.

Những mặt hàng này có thể cần bệ đỡ hoặc kết cấu chống lăn.

Không nên đặt cuộn tự do trên sàn container.

Hàng đóng pallet

Với hàng đóng pallet, cần kiểm tra cả hai yếu tố.

Thứ nhất là độ ổn định của các thùng trên pallet.

Thứ hai là khả năng cố định pallet trong container.

Hai yêu cầu này không hoàn toàn giống nhau.

Hàng dễ vỡ hoặc dễ biến dạng

Những mặt hàng có bao bì yếu cần được bảo vệ khỏi lực ép và va chạm.

Các biện pháp cố định phải tránh tác động trực tiếp lên bề mặt dễ hỏng.

Không nên siết dây lên thùng carton yếu mà thiếu giải pháp phân tán lực.

Những lưu ý trước khi chằng buộc hàng hóa

Kiểm tra trọng lượng và kích thước

Trước khi đóng hàng, doanh nghiệp cần cung cấp đầy đủ thông tin kiện.

Dữ liệu quan trọng gồm trọng lượng cả bì, kích thước và số lượng.

Với hàng lớn, nên bổ sung thông tin trọng tâm và các vị trí được phép chằng buộc.

Kiểm tra tình trạng container

Container cần được kiểm tra trước khi xếp hàng.

Các vị trí cần chú ý gồm sàn, điểm neo, cửa và những dấu hiệu hư hỏng.

Không nên sử dụng điểm neo bị hỏng hoặc không phù hợp với tải trọng.

Không chằng buộc tùy tiện vào thành container

Không phải mọi vị trí trên vách container đều có khả năng chịu lực chằng buộc.

Dây hoặc kết cấu cố định cần được bố trí tại vị trí phù hợp.

Nếu hàng đặc biệt nặng, cần có phương án kỹ thuật trước khi đóng.

Kiểm tra trước khi niêm phong

Sau khi xếp hàng, cần kiểm tra tình trạng cố định.

Những nội dung nên đối chiếu gồm:

• Hàng đã được bố trí ổn định;
• Khoảng trống được xử lý phù hợp;
• Dây chằng không bị xoắn hoặc hư hỏng;
• Điểm neo phù hợp;
• Kiện không bị biến dạng do lực siết;
• Khu vực gần cửa được bảo đảm an toàn;
• Không có vật liệu chèn lót bị đặt sai vị trí.

Nên ghi nhận hình ảnh tình trạng đóng hàng trước khi đóng cửa.

Ai chịu trách nhiệm chằng buộc hàng hóa trong container?

Trách nhiệm thực hiện phụ thuộc vào hợp đồng và phạm vi dịch vụ đã thống nhất.

Trong một số trường hợp, chủ hàng trực tiếp tổ chức đóng container tại kho.

Ở những trường hợp khác, đơn vị vận chuyển hoặc đơn vị đóng hàng được thuê thực hiện.

Vì vậy, các bên cần xác định rõ trách nhiệm trước khi giao nhận.

Những nội dung cần thống nhất gồm:

• Bên chuẩn bị vật liệu chằng buộc;
• Bên thực hiện đóng và cố định hàng;
• Bên kiểm tra phương án;
• Bên cung cấp thông số kỹ thuật của hàng;
• Cách ghi nhận tình trạng sau đóng hàng.

Với lô hàng đặc biệt, phương án phải được đánh giá theo yêu cầu kỹ thuật và quy định áp dụng.

VietRail Cargo hỗ trợ vận chuyển container đường sắt như thế nào?

VietRail Cargo cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, kết hợp đường bộ theo nhu cầu giao nhận.

Khách hàng có thể cung cấp thông tin để được tư vấn phương án phù hợp với đặc điểm hàng hóa.

Đối với hàng cần cố định riêng, nên gửi thêm hình ảnh, kích thước và hướng dẫn kỹ thuật.

Những thông tin này giúp kiểm tra điều kiện tiếp nhận và xác định công việc cần thực hiện.

Chi phí chằng buộc hoặc gia cố bổ sung, nếu có, cần được xác nhận trong báo giá.

Câu hỏi thường gặp

Container đã niêm phong có cần chằng buộc hàng không?

Có thể vẫn cần. Seal container chỉ hỗ trợ nhận biết dấu hiệu mở cửa, không có chức năng ngăn hàng dịch chuyển.

Có bắt buộc dùng dây chằng cho tất cả kiện hàng không?

Không. Phương pháp cố định phụ thuộc vào đặc điểm lô hàng. Một số trường hợp có thể sử dụng chèn chặn hoặc bố trí hàng ổn định.

Quấn màng PE có thay thế dây chằng được không?

Không nên mặc định như vậy. Màng quấn giúp gom kiện, nhưng có thể không đủ để giữ toàn bộ pallet ổn định trong container.

Container chở hàng nặng có cần chống trượt không?

Cần đánh giá nguy cơ trượt và lật theo trọng lượng, ma sát, trọng tâm và điều kiện vận chuyển.

Chằng buộc hàng hóa có làm tăng cước vận chuyển không?

Có thể phát sinh chi phí vật liệu hoặc nhân công. Mức phí phụ thuộc vào phương án thực tế và thỏa thuận dịch vụ.

Kết luận

Container đóng kín không đồng nghĩa hàng bên trong đã được cố định an toàn.

Trong quá trình vận chuyển đường sắt, hàng vẫn có thể chịu lực và dịch chuyển nếu bố trí không phù hợp.

Vì vậy, doanh nghiệp cần kiểm tra trọng lượng, khoảng trống, điểm neo và phương án chằng buộc trước khi gửi.

Liên hệ VietRail Cargo để được tư vấn phương án vận chuyển container bằng đường sắt, đóng gói và giao nhận phù hợp với từng lô hàng.

Xem thêm

Vật liệu chèn lót hàng hóa là gì? Vì sao cần khi vận chuyển đường sắt?

Vì sao hàng hóa có thể bị móp dù không bị rơi khi vận chuyển?